Racing Bulls: Vom 1-Euro-Schnäppchen zum 3-Milliarden-Rennstall (#943)

00:00:00: Vor knapp zwanzig Jahren hat der mittlerweile verstorbene Red Bull Gründer, der Dietrich Mattschitz ein zweites Formel I Team gekauft.

00:00:07: Damals für einen Dollar und heute sind die Racing Bulls drei Milliarden Dollar wert!

00:00:13: Und ganz maßgeblich dafür verantwortlich ist ein Mann, der eigentlich aus dem Snowboard Sport kommt, passenderweise Österreicher ist und damit einer von nur zwei deutschsprachigen Formel-I Teamschefs überhaupt neben eben Tote Wolf unten über Umwege im Automobilsport gelandet ist.

00:00:28: zunächst bei der FIA also Organisation hinter allen Motorsportarten, hat dort auch das Regelwerk der heutigen Formel I maßgeblich mitentwickelt um die Formel-I wieder attraktiver zu machen.

00:00:38: Und dann kam er zu den Racing Bulls und wurde geholt von dem legendären Formell-I Manager von dem Jean Todd.

00:00:43: Da gab es ein Jobinterview vor einem Ende fünf Minuten auf das er sich aber drei Monate lang extra vorbereitet hatte Womit er dann am Ende überzeugt hat, was er dann auch wirklich am Ende umgesetzt und gemacht hat.

00:00:54: Um diesen riesigen wirtschaftlichen Erfolg zu erzielen.

00:00:56: das kommt alles gleich.

00:00:58: davor noch ein kurzer Dank an Daniel Grieder den CEO von Hugo Boss der ja selber hier schon häufiger im Podcast zu Gast war und der mich vor einigen Monaten mit Peter Bayer bekanntgemacht hat.

00:01:06: und am Ende gibt es nur deswegen dieses Gespräch hier, für das ich extra in die Nähe von Bologna nach Italien gefahren bin.

00:01:11: Um dort vor Ort mir alles einmal selber anschauen zu können und zwar wirklich sehr, sehr beeindruckend Wahnsinn was wir aufwände getrieben werden, was für Experten da unterwegs sind um am Ende an einem von eins Rennen teilnehmen zu können bei dem es ja ökonomisch betrachtet im Wesentlichen um Aufmessungkeit geht!

00:01:25: Das ist alles im Gespräch mit Peter Bayer.

00:01:26: Auf geht's!

00:01:40: Also dein Leben ist gar kein Formel-I Leben bis vor ein paar Jahren gewesen, aber mittlerweile bist du mittendrin.

00:01:45: Hast den ganzen Run, diesen ganzen Hochlauf der Formel I voll miterlebt und mitgestaltet Und du bist natürlich wie es sich für die Formel Is gehört auch Österreicher Jetzt hier in Italien gelandet.

00:01:55: Aber wir fangen mal vielleicht kurz vorne an.

00:01:57: Dein Berufsleben war dadurch geprägt dass Du selber Snowboarder warst

00:02:01: Genau

00:02:03: Frühlingsnobord.

00:02:04: Geborn

00:02:05: ja in Österreich, auch im Ring zur Wald und damit direkt an der Quelle.

00:02:10: Skifahren, Snowboarden, Klettern war für uns eigentlich quasi die Freizeitbeschäftigung schlechter hin und ich habe dann auch mein Studium finanzieren müssen als Skilehrer Und da fing es dann eigentlich an, dass wir in den Pausen vom Schielehrer Job Snowborn gingen.

00:02:27: Er hat dann immer für Aufruhr gesorgt weil unser damals Snowborn war ja ein bisschen die Rebellion in den Alpen tatsächlich oder in den Bergen Und mein damaliger Boss, der Skischulleiter hat uns dann regelmäßig zu sau gemacht und meinte wenn ich euch noch einmal auf dieser scheiß Schalthafel hatte das genannt.

00:02:45: Dann schmeiße ich auch alle raus!

00:02:47: Das war eigentlich irgendwo für uns natürlich auch Faszination.

00:02:49: diese Rebellion die damals einher ging mit dem Snowboarden Die hat wahnsinnig viel bewirkt damals in mir auch und ich zähre davon heute noch tatsächlich.

00:03:00: Und dann kam ein Studium, und im Prinzip kamen die über einen gemeinsamen Bekannten Martin Frenademetz.

00:03:06: Der war damals Doppelweltmeister in Malpin Snowboarden.

00:03:11: Er kam der Berufseinstieg nach dem Studium.

00:03:14: Da hat damals jemanden gesucht das Snowboardverband, damals International Snowboard Federation.

00:03:19: Die haben jemanden besucht, dass Snowboarder versteht und gleichzeitig Business versteht.

00:03:24: Dann haben sie mich engagiert.

00:03:25: Das war mein erster Job damals mit twenty-fünf.

00:03:28: Und bin dann sechs Jahre lang mit der International Snowboard Tour um die Welt gereist, haben Events organisiert und haben eigentlich damals auch diese Idee dass Snowboarding nicht eine Disziplin ist sondern Lifestyle propagiert.

00:03:41: Da haben wir uns da mit dem Skiverband und den Olympischen Komitee auch ziemlich befetzt tatsächlich wer denn jetzt für den Sport verantwortlich ist.

00:03:49: und ja war meine sehr prägende Zeit.

00:03:51: Es war so am Ende die frühe Phase von Snowboarding wo das die Kultur noch sehr eng zusammen war.

00:03:56: man kannte sich irgendwie.

00:03:58: Also es musste viel gestaltet werden sozusagen.

00:04:00: Ja, das war damals der ganz große Boom tatsächlich Snowburn.

00:04:06: Es gab in den USA damals Skigebiete wo Snowburn fast zu hundert Prozent eigentlich die Gäste ausgemacht hat und auch in den Alpen war das unglaublich populär Und damit war das natürlich dann auch sehr, sehr schnell interessant für Sponsoren und Partner.

00:04:23: Wir haben es tatsächlich weltweit aktiviert und aufgebaut.

00:04:27: Es war insbesondere deswegen spannend weil Snowboarden eben ... immer mehr war als nur Sport.

00:04:34: Und das war für die meisten Sportverbände damals nicht verständlich, weil sie haben im Prinzip, die haben sich nur über Reglementsgedanken gemacht und haben eigentlich ganz vergessen dass da Menschen in einem Sport drin stecken, die sich auch ausdrücken wollen, die kreatives Potenzial haben.

00:04:49: Die Snowball haben beispielsweise was du hier machst heute, die Snowballs haben das eigentlich erfunden unter Anführungszeichen.

00:04:57: Sie haben angefangen Videos von sich selber zu drehen.

00:05:00: Weißt du, da reden wir von nineteen sechserneinzig, siebnerneinzig, achteneinzig zehn Jahre bevor es YouTube gab beispielsweise.

00:05:07: Da haben die angefangen Videos zu produzieren und haben diese Videos verkauft und die waren kommerziell auch sehr erfolgreich.

00:05:14: Die haben angefangen kleine Clips von sich zu machen, wie sie sich auch in anderen Disziplinen engagieren.

00:05:20: Da war die Graffiti Kultur zum Beispiel ganz stark involviert.

00:05:26: Skateboarden waren natürlich die natürliche Sportart an der man sich orientiert hatte und ... Und dementsprechend war im Prinzip dann plötzlich dieser Boom, wo alle auch die großen kommerziellen Brands sich auf diese jugendliche Zielgruppe konzentrieren wollten.

00:05:42: Keiner wusste so recht wie man eigentlich damit umgehen soll mit diesem Thema Jugendrevolution Und wir haben das schon ein bisschen damals vorgemacht, wie man es eigentlich optimieren kann.

00:05:53: Aber war ein bisschen

00:05:53: rausgegangen?

00:05:54: Oder was waren denn die nächsten Schritte?

00:05:55: Es

00:05:56: waren sieben intensive Jahre, sieben Jahre lang weltweit unterwegs und irgendwann ganz ehrlich war dann auch dieser Kampf gegen den Skiverband etwas zermürbend weil auch das Internationale Olympische Komitee an die Austragung der olympischen Disziplin Snowboarden an den Skifferband übertragen hatte täglicher Basis, so ein bisschen die kommerzielle Struktur auch zerstört.

00:06:21: Weil natürlich die Fernsehzeiten, die dann über das Olympische Komitee reinkamen und über einen Skiverband, über diverse Knebeldeals, die es da mit den Fernsehstationen gab.

00:06:31: Also wenn du das Skiren in X Y möchtest, dann musst du eine Stunde Snowboard dazu übertragen.

00:06:37: Und dadurch waren wir immer mehr in der Nische gedrängt worden.

00:06:40: eigentlich wo ich dann irgendwann mir dachte jetzt ist Zeit etwas anderes zu tun.

00:06:43: Und dann bist du ja hier im Jugendsport gegangen?

00:06:45: Dann habe ich alles was ich da gelernt hatte, dass das Sport eben mehr ist als nur ein Regelheft durchzulesen und das konnte ich dann anwesend weltweit bei verschiedenen Extremsport-Events wo ich mitgearbeitet hatte.

00:07:02: Und wir haben das dann ganz bekannt.

00:07:04: Es ist das Aaron Style Festival in Innsbruck, dann München-Seefeld wo auch ganz viele vermutlich kennen aus unserer Generation und es gab ähnliche Events in Zürich.

00:07:15: Wir haben das in Tokio gemacht, wir haben dass in Sao Paulo gemacht im Brasilien auf der ganzen Welt tatsächlich und war immer die Kombination aus Sport und Kultur.

00:07:25: Aber war das selbstständig oder warst du da beratend tätig?

00:07:28: Das

00:07:28: war selbständig.

00:07:29: Ja, aber du hast

00:07:29: die Veranstaltung von den ganzen Events.

00:07:30: Zum Teil ja!

00:07:31: Ich habe in dieser Zeit dann auch selber Musikfestival organisiert, da in Innsbruck auch, zwar meine Homebase damals, Sound City Festival – ich hab' auch das Gefühl gehabt dass die Partys dir nicht das geben was man eigentlich möchte wenn man mit seinen Freunden ausgeht.

00:07:47: und dann war dieses Sound City Konzept auf der Basis geboren, dass ich mir dachte, wenn ich ausgehe... Ich möchte auch nicht nur einen Musikstil hören.

00:07:56: Sondern ich möchte ein bisschen Gitarre hören und später ein bisschen tanzen, EDM.

00:08:00: Und genauso haben wir das Festival aufgebaut.

00:08:02: Es war dann damals zu einer der größten in Österreich bis zu acht Tausend Besucher, die da teilgenommen haben täglich und es hat ihr sehenlich viel Spaß gemacht!

00:08:11: Okay, dann war's ja eigentlich auf dem Track Selbstständigkeit Unternehmertum.

00:08:14: Da musste man trotzdem noch mal abgebogen und hast dich überreden lassen in anderen Leute's Events überreden

00:08:21: lassen.

00:08:21: Beziehungsweise kam dann der Anruf von der damaligen Bürgermeisterin von Innsbruck, Hilde Zachtis leider verstorben, relativ kurz danach.

00:08:28: tatsächlich und sie hat mich immer Bayer genannt – wir haben was ganz Besonderes vor!

00:08:37: Wir haben uns für die olympischen Jugendwinter-Spiele beworben.

00:08:40: Das war ein neues Konzept damals vom Olympischen Komitee, um tatsächlich relevant zu bleiben für eine jugendliche Zielgruppe.

00:08:48: Die hatten ja auch und haben zum Teil nach wie vor dieses Thema mit der Überalterung der Zielgruppen und die kommerziellen Partnern wollen halt zum ganz großen Teil eigentlich auf diese eher jüngere Zielgruppee abzählen.

00:09:01: Und die Idee von diesen olympischen Jugendspielen, die waren tatsächlich Sport mit Kultur zu verbinden – und die Hilde wusste, dass ich genau aus dieser Ecke komme Geschäftsführer bewirbte ich.

00:09:12: Und da habe ich ursprünglich gesagt, nee weil eigentlich die Erfahrung gezeigt hat dass diese Jobs, die wo nicht mehr politisch besetzt, weißt du?

00:09:19: Da war irgendeiner der war mal Sport-Generalsekretär von einem Verband oder der war irgendwo bei einer Partei als Sportverantwortlicher und eigentlich... Ich wusste auch das sich solche Leute beworben hatten und hab dann eigentlich keinen Bock gehabt mich in eine ja politische Diskussion zu engagieren.

00:09:37: Die Hilde meinte aber ne, bewirbt dich Du bist sicher der beste Kandidat.

00:09:41: Habe ich dann gemacht, habe gewonnen tatsächlich, dass Hearing auch den gesamten Vorstand überzeugt und... dann war ich eben CEO von den ersten olympischen Jugendwinter spielen.

00:09:50: Und das war der Startschuss wirklich für meine internationale Karriere, weil da habe ich diese ganzen Leute im internationalen Sport kennengelernt natürlich um die Olympischen Spiele herum hast auch viele Geschäftsleute, Investoren und hat.

00:10:03: innerhalb von drei vier Jahren habe ich mir ein globales Netzwerk aufgebaut und hatte dann eigentlich eben die Chance zwischen Jugendkultur und Internationaler Geschäfts-Business-Finance-Welt zu arbeiten und Kontakte zu knüpfen.

00:10:21: Und da hatte ich immer einen Jack Roger angerufen, der damals den IOC Chef?

00:10:24: Das war ... Der Jack Roger hat ja tatsächlich haben Orden bekommen, olympischen Orden für die Verdienste, für das Olympische Komitee.

00:10:35: Und Jack und seinen damaliger nach wie vor tatsächlich Generaldirektor Christoph de Kepa waren unglaublich Happy mit der Performance, die wir da gezeigt haben in Innsbruck.

00:10:45: Weil wir auch als Großveranstaltung einen ganzen anderen Weg gingen als andere Großveranstalterungen.

00:10:52: Wir haben das sehr eng mit der lokalen Bevölkerung organisiert.

00:10:55: Wir hatten einen Mini-Budget damals.

00:10:59: Das Budget war dann von ca.

00:11:02: einundzwanzig Millionen Euro.

00:11:05: Und das hat einfach enorm geholfen, weil diese drei Millionen Gewinn haben dann andere Sportveranstaltungen in Innsbruck Tirol ermöglicht.

00:11:11: Zum Beispiel die RadwM ein paar Jahre später und im Prinzip habe ich ihn halt da echten... einen Ruf aufgebaut als ein unternehmerischer Geschäftsführer, der verschiedene Themen vom Ansatz her kombinieren kann und dann im Prinzip zu einem erfolgreichen Business-Modell gestalten und umwandeln kann.

00:11:35: Zwischenstufe war da ein paar Jahre im Segelsport weil ich eben auch den, das war der Sir Keith Mills, ein weiterer Mentor in meinem Leben, der mir sehr geholfen hatte War sehr erfolgreich, dass das Ehrmeils Konzept erfunden.

00:11:51: Meistens Mauer quasi im Prinzip und der Markenname Ehrmals gehört nach wie vor ihm und da war damals, ich glaube, in den Nr.

00:11:59: neunzehntundachtzig.

00:12:00: irgendwann war es.

00:12:02: Da hatte er mit einer Werbeagentur gearbeitet hat zwei Kunden gehabt einmal eine Tankstellenfirma, einmal eine Fluglinie und die wollten halt gerne was gemeinsam machen.

00:12:13: Und dann war ihm seine Idee, ja wie wär's denn wenn wir die Meilen, die du hier verfliegst bei der Tankstelle verwenden kannst um zu bezahlen?

00:12:20: Und damit war das Ehrmeilskonzept geboren.

00:12:23: Er ist ein sehr wohlhabender Mensch geworden Der Segeln liebte Hat viel im Segeln investiert und der hat mich dann tatsächlich angerufen.

00:12:32: Damals war der Chakroge war schon einer von meinen Referees also der für mich gebirgt hatte in dem Job.

00:12:40: Na, fünf Jahre lang war ich für den Keith Mills tätig.

00:12:43: Ich bin dann mit meiner Familie in die Schweiz gezogen nach Lausanne.

00:12:46: Da war es operative Hauptquartier und haben weltweit Offshore Sailing Races organisiert.

00:12:52: Und der Anderen waren wie involviert in die Wonde Globe ist sehr bekannt.

00:12:56: Der Boris Hermann ist ja da mitgesägelt.

00:12:58: War auch

00:12:58: schon eine Podcast?

00:12:59: Ja okay!

00:13:00: Also wir haben alles was zu tun um die Wunde Globe rum passiert.

00:13:04: Alles was kommerzielle Vermarktung, Marketing, Sponsorships haben wir gemacht.

00:13:09: Und dann kam zusätzlich zu dieser Wondeglobe Offshore Racing Geschichte, kam dann Ben Inslee.

00:13:16: ... der sein America's Cup-Projekt starten wollte, da kam auch zu Keith Wins.

00:13:20: Also auf wieder ein Segelthema?

00:13:21: Ja

00:13:21: es war auch ein Seglethema, das war in der gleichen Firma damals.

00:13:24: und dann weil er unsere Aufgabe war da mit zu unterstützen dieses Konzept aufzubauen die ersten Strukturen zu etablieren... ...und dann haben wir ja auch die ganzen Events für die organisiert.

00:13:37: America's cup Portsmouth etc.

00:13:39: Und wie

00:13:39: musst du von diesem ganzen Winter Sport und dann Events machen segeln?

00:13:44: Wie kam der Schritt?

00:13:45: wie vom Neunz?

00:13:49: Ich glaube mein ganzes Leben hat einen roten Faden und das war tatsächlich, dass es immer Mentoren gab die mit denen ich sehr gut zusammengearbeitet hatte.

00:14:00: Das waren immer im Prinzip entweder die Chairman oder Präsident oder CEOs von diesen ganzen Organisationen auch an mich gedacht, wenn sie von der Möglichkeit gehört hatten.

00:14:17: Und damals war es dann eben so, dass der Jean-Torre ...

00:14:19: Der Jean Torre ist ein legendärer

00:14:23: Formel I Figur als ... Ich habe

00:14:24: schon mal gearbeitet bei Ferrari und später war er auch glaube ich bei der FIA, also bei dieser Dachorganisation

00:14:31: beim Motorsportverband, der weltweit für den Sport zuständigen ist.

00:14:35: Also quasi die FIFA des Motorsports nennt sich FIA Federation Internationale de Loto Mobile Und Jean hatte damals einen General Manager gesucht.

00:14:46: Für sein Business hat dann den Jacques Roge und den Christoph de Kepa angerufen, das waren seine freunde auch von ihm und meinte ihr habt hier eine Idee ich sucht da jemanden der mir hilft als Business aufzubauen und fit für die Zukunft zu machen.

00:15:03: und haben wohl beide dann auf mich verwiesen und meinten ja ruf mal den Peter Bayer an.

00:15:07: und dann war ich in London im Fitnessstudio Während dieser Segelzeit.

00:15:11: und dann war der Anruf mit der Nummer, ich weiß jetzt nicht zitieren damit da keine Anruft aber es war plus drei drei.

00:15:18: Und an ganz viele Zahlen derselben Zahlen.

00:15:23: Ich ging an das Telefon und sagte ja hallo Peter Bayer und er so Ja Hi Peter!

00:15:27: Das ist John Todd.

00:15:28: Ich werde nie vergessen die Tonalität von dem Anrufe und ich so Ja genau John Todd!

00:15:33: Ich dachte das ist irgendein Scherz-Anruf weil ich habe den John Todd.

00:15:38: Ich war in Formel eins, seit ich ein kleines Kind war.

00:15:42: Mein Vater hat sich jedes Rennen angeguckt am Sonntag und das war halt mein ... Ja, das war mein Sonntag mit meinem Vater zu Hause Formel I zu gucken und habe natürlich die alle.

00:15:55: Und für mich war Niky Laudern, Gerhard Berger und dann Michael Schumacher klarerweise schon tot.

00:16:01: Das war für mich da, weißt du?

00:16:02: Das war absolut unvorstellbar dass ich jemals auch nur in die Nähe von den Leuten kommen würde.

00:16:08: Und als der mich dann anruf... Ich war tatsächlich für einen Moment geschockt aber er meinte dann ja eben meine Freunde haben dich empfohlen.

00:16:15: Ich will dich kennenlernen!

00:16:16: Ich brauche ein Generalsekretär für meinen Verband.

00:16:19: Ich war eigentlich happy in meinem Job damals, aber die Geschichte Motorsport John Todd hat mich so fasziniert.

00:16:27: Da hätte ich ganz ehrlich alles dafür fallen lassen und habe dann mit Jean mich unterhalten.

00:16:34: Hab ihm auch gesagt, ich kann wirklich vieles.

00:16:37: Ich bin aber eigentlich kein Motorsport-Experte im Sinn und da meint er macht ihr keine Sorgen.

00:16:46: Motorsportexperte bin ich!

00:16:48: Ich kenne mich, ich kenne das innen und auswendig.

00:16:50: Ich brauche einen guten Manager der mir hilft den Laden auf Vordermann zu bringen und dann meinte er will mir eine Chance geben.

00:16:57: und dann hatte ich drei Monate Zeit um ein Hearing vorzubereiten vor dem World Motorsport Council Das sind die im Prinzip das höchste Gremium bei der FIA Und habe dann drei Monate lang ich glaube wirklich zwanzig Stunden am Tag mich mit Motorsport beschäftigt.

00:17:15: Und ich glaube, nach drei Monaten wusste ich alles was zu wissen war über den Sport.

00:17:18: Ich habe aber eine Präsentation gebaut um auf meine Anfänge zurückzukommen weit darüber hinausgehen.

00:17:27: Wir haben viele andere Themen die von Wichtigkeit sind.

00:17:31: wir haben ein Riesenproblem in der Gender Balance also dass Männer Frauen gleich wahrgenommen werden.

00:17:39: Wir haben Probleme in der Nachwuchsarbeit, das ganze kostet viel zuviel.

00:17:44: Fokus ist rein auf Motorsport, es gibt gar keine wirkliche Aktivierung in den sozialen Medien.

00:17:50: Kommerziell völlig unterentwickelt tatsächlich.

00:17:53: und eigentlich konnte ich tatsächlich in dieser Präsentation alles was sich über die ganzen Jahre gelernt hatte anwenden.

00:18:00: Und hat sie dann ja das Hearing in Genf hat?

00:18:04: Das war ein Eins zu Null für mich, da waren andere Kandidaten das nicht geschafft hatte.

00:18:12: Wer saß dann so in der Jury sozusagen?

00:18:14: Da waren... Also ich kann direkt neben mir saß Chase Cary, das war der damalige Chairman und CEO von Liberty Media, die hatten gerade eben die Formel I gekauft.

00:18:25: Und es war auch sein erstes Meeting.

00:18:27: Der war ganz ehrlich dabei extrem cool, da hat er... Weißte ob du den kennst ja diesen witzigen Schnurrbart!

00:18:34: Und der saß neben mir bei der Präsentation Definitiv gesehen.

00:18:39: Ich war extrem nervös, weil ich wollte den Job ... by all means und der hat mich zwar so meine Hand kurz berührt, da gesagt, you're good!

00:18:49: Das war irgendwie ein Moment für mich wo ich dann und er hat mich echt geerdet in dem Moment

00:18:54: Und die Präsentation hast du dir alleine gebaut gehabt?

00:18:55: Du hast das wieder lang wie so eine

00:18:56: ... Alleine gebaut.

00:18:57: Also du hast dann zu Hause quasi Powerpointen mäßig überlegt was ich dir jetzt gleich erzähle Ist es an Wochenanlagen gearbeitet oder?

00:19:03: Ja,

00:19:04: monatelange Drei Monate hatte ich Zeit.

00:19:06: Und mein Nähmtermin?

00:19:06: Einmal zu zeigen, wo du hin willst mit

00:19:08: dem... Ungefähr, ich kam rein und dachte mir, dass ich wahrscheinlich zehn, fünfzehn Minuten habe.

00:19:16: Ich kam rein, hab mich hingesetzt und John Todd sagte okay Peter welcome we went a bit long you have five minutes.

00:19:23: Okay?

00:19:24: Und nicht so.. Okay!

00:19:25: Und damit war natürlich mein ganzer Plan irgendwie übernaufen.

00:19:28: aber ich habe es geschafft dann quasi ein Ja, eine Zusammenfassung zu präsentieren.

00:19:35: Die Highlights hervorzuheben und ich glaube das war wahrscheinlich dann auch Teil von dem Erfolg dass sich das halt in ganz kurzer kondensierter Weise... Ist

00:19:46: ja verrückt, es ist so ne wichtige Position an die nehmen sie sich nur fünf Minuten Zeit.

00:19:48: Das ist eigentlich, wie denkt man dir okay wenn für dich schon ne große Entscheidung?

00:19:53: Ja und nein, andererseits ist es auch so ein Thema da sonst eigentlich hier in der Formel eins begleitet.

00:19:57: tatsächlich wir sind immer was alles.

00:19:59: wir kämpfen um tausendste Sekunden.

00:20:02: Gleichzeitig hast du – und das war auch so ein Ding, wenn ich jetzt zurück denke an meine Ausbildung.

00:20:08: Ich glaube umso größer die Verantwortung wird, umso weniger Zeit hast du am Ende des Tages für individuelle Probleme.

00:20:19: Umso schneller lernst du zu entscheiden, um so schneller larnst du Dinge zu analysieren Und John Todd war für mich der absolute Meister in dem.

00:20:27: Du hast auch nie mehr Zeit wie fünf Minuten bekommen, habe ich danach gelernt.

00:20:31: Nach fünf Minuten fing er dann irgendwie auf seine Uhr zu gucken und die E-Mails wurden immer ausgedruckt.

00:20:37: Er hat die E‑Mails nicht am Computer bearbeitet sondern jedes einzelne E‑mail wurde ausgedrückt.

00:20:42: Dann hat er die bei sich gehabt in so einer Mappe mit den Bleistiftnotizen gemacht und hat sie dann verteilt an die verschiedenen Kollegen.

00:20:51: Ja, aber fünf Minuten ja.

00:20:52: Das war der Pitch und... Schon

00:20:54: auch leider für dich live-changing?

00:20:55: Sie haben sich dann genommen!

00:20:55: Live

00:20:56: changing habe ich genommen und dann waren es drei sehr intensive Jahre tatsächlich weil der Jean schon jemand ist, der immer prüft.

00:21:04: also diese quasi die Vorschusslor werden okay du bekommst den Job.

00:21:09: Die wurden dann umgesetzt in drei jahre, vierundzwanzig Stunden am Tag sieben Tage die Woche.

00:21:15: Egal wo er war da hat angerufen drei in der Früh.

00:21:19: Ich hab's heute noch auch im Kopf, wie Peter.

00:21:22: Are you sleeping?

00:21:22: Und ich so ja ne jetzt nicht mehr und war halt mega spannend weil er hat mir wirklich diese Motorsportwelt erklärt, hat mich auf höchste Ebene eingeführt.

00:21:34: dann hat mich dann eben nach ein paar Jahren quasi das Zepter überreicht der globalen Motorsport zum Managen und habe mich dann auch zum Executive Director Formula One gemacht Für mich auf dem Zenit angelangt, weil ich dann in der Formel I tatsächlich zuständig war für sämtliche Regeländerungen.

00:21:55: und das war halt die Zeit.

00:21:56: Hast du ja noch dieses Entscheidende von den ganzen Regeln, die in den letzten Jahren geändert wurden?

00:22:00: Also die Formel II war damals nicht so groß weltweit wie sie jetzt ist und es haben ja viele Sachen, die ganze Öffnung Richtung Social Media aber auch Richtung Netflix und so, wo wir alles in der Zeit zu sagen... angelegt.

00:22:13: Warst du da derjenige und auch dieses, vor allen Dingen dieses Cap?

00:22:15: Dass man halt als Team nicht mehr Auswach ausgibt ohne Ende oder dass alle Teams gleich viel ausgegeben damit eine gewisse Fairness ist und noch die Teams sozusagen gar nicht mehr ausgeben können und dürfen damit dann profitabler werden weil halt nicht mehr die Kosten so hoch steigen können.

00:22:29: Hast du das alles auf der Verbandseite quasi mit eingestehlt?

00:22:31: Genau

00:22:32: ja.

00:22:33: Im Prinzip funktioniert das so, dass Liberty Media oder der kommerzielle Rechteinhaber die sind verantwortlich global für die Medialisierung, für Marketing-Sponsorship und der Verband ist zuständig für alles was Governance Regelwerk etc.

00:22:47: belangt.

00:22:48: Und dann natürlich also Social Media

00:22:49: etc.,

00:22:50: das war alles Liberty Media.

00:22:52: Meine Aufgabe war dann eher das rechtliche die rechtlichen Rahmenbedingungen zu schaffen Dass das überhaupt funktioniert innerhalb von dem ganzen Recht Regelwerk Und den Coscap.

00:23:04: tatsächlich, da war ich massiv involviert.

00:23:07: Weil das war ... Die Idee ursprünglich kam von Chase Carey.

00:23:11: Da war er eigentlich ein Financial Director-Ursprünglicher.

00:23:13: Erklärt, der CEO von Liberty Media?

00:23:16: Genau!

00:23:16: Der

00:23:16: Eigentümer, diese legendäre Figur, dem was gehört ist John Malone?

00:23:19: Genau.

00:23:19: Der hat

00:23:20: es reich geworden mit Mobilfunk und Kabelnetzern oder sowas in den USA.

00:23:22: Das war einer der reichsten Amerikaner gar nicht so im Vordergrund.

00:23:25: Glippt glaube ich in Denver oder sowwas... Ja.

00:23:27: ... von eins gekauft, glaube ich auch kurz vor Covid.

00:23:30: Für was war damals ... ... paar Milliarden?

00:23:32: Fünfzehn Jahre

00:23:33: oder so.

00:23:33: ... fünfzehnt Jahr und siebzehn waren.

00:23:34: die haben das gekauft.

00:23:35: für also Cash vier Milliarden plus ... ... vier Milliarden schulden mussten je übernehmen.

00:23:39: Und heute ist sich Formel Eins zumindest etwas ... ... markiert

00:23:43: Börsenwerte halt.

00:23:44: Ich habe nicht nachgeguckt aber ... ... ich vermute irgendwo bei drei, vierundzwanzig Milliarden.

00:23:48: Also es ist für dich schon unfassbar gut gelaufen, ... ... haben wir einfach gelaufen

00:23:50: ja!

00:23:51: Und dazu sind hier alle Teams... ... also die Formel I-Teams.

00:23:53: wenn man darüber sprechen jetzt bist du ja heute verantwortlich ... Ja, auch teilweise hat man für ein Euro einen Team kaufen können oder für kleines Geld.

00:24:01: Heute sind die Teams eigentlich alle mitfahren Milliarden wert?

00:24:05: Absolut ja!

00:24:06: Unglaubliche Entwicklung und die Formel einsatze ich in der Zeit auch komplett neu erfunden.

00:24:11: Wie du richtig sagst dieses Team hier, die Hallen, in denen wir hier sind das war mal das Team Minardi, im Jahr zwei tausend fünf hat Dietrich Martischitz dann dieses Team gekauft für ein euro und damals waren achtzig Mitarbeiter hier.

00:24:23: heute sind wir Neunhundert, nächstes Jahr werden wir fast tausend sein.

00:24:29: Die Bewertungen von den Teams haben sich unglaublich verändert.

00:24:32: Du hast... ...zw.A.

00:24:35: hat Lawrence Troll damals das Force India Team gekauft um seinen ersten Martin Racing-Team zu gründen.

00:24:44: Das waren damals ungefähr Hundertzehn Millionen Dollar die er bezahlt hat.

00:24:47: dafür.

00:24:49: Ein paar Jahre später, kurz danach wurde Williams verkauft an Doralton Capital.

00:24:53: Das waren irgendwie ein Hundert-Siebzig Millionen Dollar und so ging es dann eigentlich weiter.

00:24:58: Irgendwann hat Audi sauber gekauft um fünfhundert plus irgendwo Millionen die damals kolportiert wurden.

00:25:04: Und mittlerweile sind wir tatsächlich, wie du richtig sagst alle Team Milliarden wert.

00:25:09: Also es gibt Leute Geschichte das auch bei euch.

00:25:11: Leute anklopfen und fragen ob man's kaufen kann und dann liegen da schon so drei Milliarden auf dem Tisch.

00:25:15: wo jemand sagt ich würde gerne jetzt das heutige Team ist heißt jetzt Visa Cash App Racing Bulls so heiße es sozusagen.

00:25:22: Dein Team was hier oben ist das ist jetzt so.

00:25:24: die drei Milliarden habt ihr denn aber abgelehnt?

00:25:26: Ja also das ist natürlich eine Frage der Eigentümer von Red Bull Aber die tatsächlich haben kein Interesse das Team zu verkaufen, weil wir natürlich in ganz vielerlei Hinsicht in das globale.

00:25:42: in die globale Red Bull Struktur hinein arbeiten, hinein optimieren.

00:25:47: Auch selbst wenn du guckst dir das Auto an hast du die Red Bulls und die Sonne sind da überall prominent drauf.

00:25:54: wir machen aber ganz viel mehr was natürlich auch den Dosenverkauf antreibt.

00:25:59: Und du hast angefangen hat es eigentlich damals und man versucht ja dann auch irgendwo abzuchecken.

00:26:04: stimmen diese Werte?

00:26:05: Es gab Alpine als eines der ersten Team Teams in einer neuen Generation.

00:26:16: Das ist der Ryan Reynolds mit drin, Schauspieler.

00:26:20: Wie heißt er?

00:26:21: Der Mann von der American Football Player ganz berühmt.

00:26:25: Ach

00:26:26: so!

00:26:26: Du meinst es von Taylor

00:26:27: Swift?

00:26:28: Genau.

00:26:29: Travis Kelsey steckt da mit drin.

00:26:34: Und die haben dann eben diese zweizehnzig Prozent für ca.

00:26:37: Zirka zwehundert Millionen gekauft, also was plötzlich klar weißt du schwarz auf weiß?

00:26:42: Okay so ein Team ist Minimum acht hundert und neun Hundert Millionen wert.

00:26:47: Dann ging das ja weiter.

00:26:48: Dann kam die nächsten Anfragen, dann kamen die Angebote rein und es gibt immer wieder so Eckpfeile in dieser Bewertung, siehe das Equity Value.

00:26:56: Geschichte letztes Jahr sicherlich die populärste Geschichte wo Toto Wolfen Anteil verkauft hat aus seinem Mercedes-Themen den Eigentümer von CrowdStrike.

00:27:07: Und nachdem diese Transaktionen dann irgendwann legalerweise auch publik werden, hast du verstanden?

00:27:13: Dass das Mercedes-Team damals glaube ich irgendwo bei sechs Milliarden bewertet

00:27:16: wurde.

00:27:17: Also Wartodo da ein bisschen was... also an den Crosswalks Gründern ja.

00:27:19: Tutto.

00:27:20: vielleicht hat er ein neues Auto gebraucht, ein neues Boot und ich werde ihn mal fragen.

00:27:28: Und damit kann man tatsächlich diese Werte auch belegen.

00:27:30: und deswegen unser Team, so diesem Leading bis in der momentan Platz fünf in einer Meisterschaft.

00:27:35: Also

00:27:36: in der Konstituiersmeisterschaft... Es gibt ja mal zwei Fahrer pro Team und dann wird geguckt irgendwie die beiden Fahrer zusammen.

00:27:43: die Punkte

00:27:44: ergeben dann die Punkte für das

00:27:46: Team.

00:27:47: Wenn man oben guckt, Mercedes kennt man Ferrari kennt man, dann kommt das erste Red Bull-Team, da kommt noch eins,

00:27:52: McLaren, da kommen wir!

00:27:54: Also

00:27:54: von den etwas kleineren Teams Das ist schon das Erste.

00:27:57: Also machst du auf jeden Fall eine gute Arbeit!

00:27:59: Wir müssen einmal kurz erklären, wie du dann von der Verbandsseite bei Michelin Todd und wo du für die Liberty Media Leute sozusagen deinem Verband Billiard gespielt hast mit denen oder den Beller dahin und hergespielt hast um das so einzustilen dass da auch diese ganzen Wertgenerierung möglich ist.

00:28:14: aber irgendwann war dann trotzdem schon mal der Moment wo es für dich sinnvoll war oder irgendwer anders... Die Idee hatte dich jetzt in ein Team reinzuholen.

00:28:22: Ja gut also von meiner Persönlichkeit her Wollte ich immer für ein Team arbeiten, weil die Arbeit im Team ist wesentlich emotionaler.

00:28:31: Wesentlich mehr getrieben auch von dieser Performance-Obsession.

00:28:37: tatsächlich und beim Verband war schon immer mehr das Thema mega spannend, weil ich war wirklich global verantwortlich für Motorsport vom Go-Kart bis zur Dakarali bis zu World Endurance, Le Mans, vierundzwanzig Stunden.

00:28:51: Das war alles unter meinem Verantwortungsbereich.

00:28:53: Ich habe unglaublich tolle Sachen erlebt, damals auch wie eine Safari-Rali zum Beispiel.

00:28:59: Das sind so einzigartige Dinge.

00:29:00: oder Dakar Rali mit einem Saudi Arabischen Prinz tatsächlich da mich eingeladen hatte für ne Woche mit nem Helikopter die Dakar zu begleiten und also waren endlos viele Erlebnisse.

00:29:12: tatsächlich aber es war am Ende des Tages was Verbandsarbeit und ich wollte eigentlich Racing Ich wollte Rennen fahren gehen, ich wollte in dieser Achterbahn der Gefühle involviert sein.

00:29:26: Und das war tatsächlich dann... Also es war wieder so, dass im Prinzip mein Job bei der FIA die letzten Jahre sehr stark Formel I fokussiert auch als Formula One Executive Director und habe ganz eng mit Stefano Domenicali zusammengearbeitet, der schon CEO war von der Formel-I, deren guter Freund auch war.

00:29:49: Genauso gab es einige Geschichte, die Formel I wollte diese neuen Sprint-Events einführen.

00:29:56: Die kurzen Rennen, die wir am Samstag machten das war eine Revolution in der Formel IX.

00:30:01: und dieses aber das ganze Thema Change Management Innovation hat mich halt immer sehr interessiert und ich habe da glaube auch dann viel unterstützen können auf Teamseite um zu erklären warum wir glauben dass das Sinn macht für den Sport und haben das unterstützen können.

00:30:16: Und gleiches Thema Coscap haben alle gesagt, es ist unmöglich ein Coscap in der Formel I. Wir haben das hundertmal versucht und es hat nie funktioniert, dass alles blöd

00:30:25: sind.".

00:30:26: Mit dem Hintergrund von Chase Carey, Finanzmanager.

00:30:29: mit meiner Ausbildung wusste ich, dass finanzielle Themen sind genauso wie Engineering.

00:30:36: also da ist ein Motor aus an oder aus?

00:30:37: Weißt du, es gibt keinen halb an oder halb aus.

00:30:41: Wenn du Geld ausgibst heute dann ... Dann ist das in der Buchhaltung Es gibt kein Koffer mehr.

00:30:47: Früher gab es ja insbesondere im Sport die ganzen Weltreisenden, die mit Cashkoffer durch die Welt flogen und selbst Bernie Eccleston gibt's ja berühmte Geschichte.

00:30:57: Das ist der Anschein in seinem Flugzeug, die die Hohlräume in seinem Jet mit Geld ausgestopft hat.

00:31:04: Wir haben David Kult hat neulich erzählt.

00:31:06: Sorry Bernie!

00:31:11: Und da war es auch wieder so, dass ich eben Lösungen gefunden hatte in Bereichen wo eigentlich alle sagten ne das ist unmöglich.

00:31:18: Dementsprechend war John Todd sehr überzeugt von mir was Stefan und Dominikale sehr überzeugte von mir.

00:31:24: Als der Franz Toast hier meinen Vorgänger in den Ruhestand wollte oder ein bisschen weniger reisen weil wir sind ja tatsächlich fast zweihundert Tage im Jahr unterwegs Da kam dann eben der Anruf, auch aufgrund von der Unterstützung

00:31:39: von Helmut

00:31:39: Marco.

00:31:41: Die Figur die für Red Bull jahrelang

00:31:44: informiert ist.

00:31:45: Der war bei Red Bull global verantwortlich, fast allein verantwortliche eigentlich für die Motorsportentwicklung und mit Helmut hatte ich einen super Verhältnis weil er tatsächlich hat mir auch geholfen FIA-seitig die beiden Red Bull Teams in den Coscap zu integrieren.

00:32:02: Die waren nicht so überzeugt davon und hatten nach wie vor ein sehr, sehr gutes Verhältnis.

00:32:08: Und der hat mir daneben angeboten hier das Team zu übernehmen.

00:32:12: Okay war dann für dich am Ziel in der Träume?

00:32:16: Das war genau.

00:32:18: drei Sekunden später habe ich ja gesagt.

00:32:21: Wir haben eigentlich gar nichts diskutiert.

00:32:23: Ja okay irgendwann werden wir uns unterhalten über Gehalt oder alles andere.

00:32:28: aber für mich war einfach ja.

00:32:31: Und das ist jetzt fünf, vier, fünf Jahre?

00:32:33: Das

00:32:34: war ... ... zwei-tausend und zwanzig im Sommer.

00:32:37: Okay!

00:32:37: Und

00:32:37: ... ... kann man so sagen wie groß ein Team ist.

00:32:40: als Business also hast gesagt irgendwie ihr werdet jetzt den nächsten mal tausend Leute sein.

00:32:43: Wie viel Umsatz habt ihr damals gemacht?

00:32:44: da macht ihr heute so mit so einem Team?

00:32:46: Also wir haben äh ... Als ich anfing waren mir bei ca.

00:32:49: Zirka zweieinhalb Millionen pro Jahr Euro Umsatz und äh und jetzt sind wir bei drei Hunde.

00:32:54: Okay, also es ist ... und das ist vor allen Dingen aber Werbeumsatz

00:32:57: ne?!

00:32:58: Also im Prinzip ist das hauptsächlich, du hast drei Einnahmequellen unter Anführungszeichen.

00:33:03: zum einen.

00:33:05: Hast du die Sponsoren klarerweise wie man sieht auf den Autos zu machen?

00:33:10: Die Preisgelder in der Formel I sind enorm!

00:33:12: Da wird jährlich ein Gesamtpreiskill-Topf von mittlerweile fast US dollar ausgeschüttet an die Teams.

00:33:22: Das

00:33:22: sind Fernsehgelder, Eventlizenzen, Merchandising und Sponsoren.

00:33:29: Die Formel eins selber hat ja auch Sponsoren.

00:33:32: Dann die Veranstalter bezahlen Lizenzgilder, da steckt alles mit drin.

00:33:36: Okay

00:33:36: also wie viele Teams gibt's?

00:33:38: Mittlerweile elf!

00:33:39: Also über eine Milliarde auf elf Teams, das heißt da kommen dann irgendwie schon hundert Millionen alleine über euch rein.

00:33:43: Im Schnitt genau.

00:33:44: Das variiert irgendwo würde ich sagen jetzt vom letzten Platz irgendwo bei wahrscheinlich sechzig bis zum ersten Platz zwehundert irgendwo in der Varianz.

00:33:54: Okay

00:33:54: also du bekommst dann die Preisgelder?

00:33:58: Und dann kommt es darauf an, wo liegst du in deinem Balance-Sheet?

00:34:04: In einer Bilanz.

00:34:09: Dann ist eigentlich unsere Aufgabe die Shareholder unseren Eigentümer zu kontaktieren und zu sagen ja wir brauchen noch ein bisschen was um quasi auch weil du brauchst dir die Geld für die Performance.

00:34:21: Du musst ja laufend entwickeln.

00:34:23: Du muss ja auch diesen Cost Cap.

00:34:25: Der ist ja auch ein spannendes Thema in sich selber, weil die großen Teams, die hatten alle das Problem.

00:34:31: Der liegt momentan jetzt früher was bei hundert plus minus hundertfünfzig Millionen Dollar mittlerweile ist er aber zweihundertfünftig Millionen Dollar und alles was ein Performance Effekt hat muss da rein.

00:34:46: Also alles was du am Auto siehst, die ganzen Entwicklungen.

00:34:50: Die Gehälter auch von den ganzen Mechanikern?

00:34:51: Die ganzen

00:34:52: Gehältern von den Mitarbeiter.

00:34:54: Im Prinzip muss alles rein außer die Fahrergehälter, die Marketingkosten, die Reisekosten zu den Events und die drei best bezahlten Mitarbeiter.

00:35:06: Und mittlerweile noch jetzt auch Exclusion ist Cyber Security und dann alles, was für Social Welfare von den Mitarbeitern dargestellt wird.

00:35:15: Wir sind üblicherweise die drei beste Mitarbeiter des Teams der CEO und der technische Chef der Rennleiter?

00:35:20: Im Normalfall der CEO Team Principle Technischer Direktor.

00:35:25: Ich meine, der CEO tut Wolf ja auch Eigentümer mit aber es sind sozusagen die Riege der Leute wenn man so ein Red Bull.

00:35:34: Ich glaube

00:35:35: nicht, dass ich so viel verdiene wie Toto.

00:35:37: Nein!

00:35:37: Aber ich hatte das Versuch rauszubekommen.

00:35:40: Ganz klar ist es nicht.

00:35:41: aber man ist schon natürlich im Multi-Millionen Gehaltsbereich unterwegs.

00:35:45: Er hat ja auch sehr viel zu tun jetzt zwei Tage mehr unterwegs.

00:35:47: Aber zumindest für ein normales Angestellengehalt ist er sogar ganz solide.

00:35:53: Da muss man schon Dachskonzern leiten.

00:35:55: Das weiß ich gar nicht was die verdienen.

00:35:57: ganz ehrlich.

00:35:58: Wir beschwerden uns nicht.

00:35:59: Es geht

00:36:00: uns

00:36:01: gut.

00:36:03: Aber wir waren ja gerade bei dem dritten Erlösstrom.

00:36:05: Das heißt, man muss neben den Preiske und neben der Werbung auch dann noch meistens noch den Eigentümer präparieren oder mit dem sprechen das da ein weiterer Erlössstrom rauskommen muss.

00:36:14: Dann schafft

00:36:14: man es nicht!

00:36:15: Genau also du hast ja im Prinzip ich glaube dass man mittlerweile die Top vier Teams was Du erwähntest von Mercedes, Red Bull Racing, McLaren und Ferrari Sie sind mittlerweile aufgrund der Größe, auch der Lizenzgeschäfte beispielsweise.

00:36:30: So T-Shirts, Caps alles was am Merchandising verkauft wird die Sponsorenverträge die sie haben und die Preiskelder die die Topteams bekommen.

00:36:38: Ich glaube dass die mittlerweile entweder Break Even oder zum Teil Geld verdienen.

00:36:43: Und ich glaube, man sieht es seit der Letzte ist er das auch bekannt gegeben, dass die da einen Gewinn ausgeschüttet hatten an die drei Eigentümer und das schon beachtlicht tatsächlich.

00:36:53: Weißt du?

00:36:54: Wenn du hunderte Millionen von Kosten hast und dann trotzdem Gewinnerwirtschaft ist – also das ist eindrucksvoll!

00:37:01: Die sieben Teams von fünf bis elf.

00:37:05: Ich glaube, dass da überall ein Zuschuss kommt und das kann jetzt sein.

00:37:09: bei uns Red Bull ist Eigentümer.

00:37:12: Gleichzeitig sehen wir auch Markenbotschafter für Red Bull insbesondere unser Team ganz klar fokussiert auf eine junge Zielgruppe Gen Zee und da ist es einen Marketingbeitrag von Red Bull in das Team.

00:37:27: Im Prinzip wird das diskutiert, argumentiert, dass das Betrag der natürlich schwankt.

00:37:32: tatsächlich.

00:37:33: Aber ja, es ist so.

00:37:35: einmal im Jahr muss ich zu Oliver Minzlaff, mein Boss in Salzburg.

00:37:39: Der ist zuständig global für die Corporate Projects & Investments bei Red Bull und dann präsentieren wir den Businessplan und hoffen auf einen Daumen nach oben.

00:37:48: Okay!

00:37:48: Und da ist manchmal auch das, dass du sagst Mensch Oliver hier so zwanzig Millionen bräuchte noch extra?

00:37:53: Das wäre schon wichtig um das machen zu können.

00:37:55: Genau!

00:37:56: Ja... Und das coole an Red Bull muss sich vielleicht erwähnen ist tatsächlich, dass es da manchmal Und ich habe das nie in einem anderen Business gesehen, erlebt oder gehört wie schnell solche Dinge entschieden werden zum Teil.

00:38:11: Mein Lieblingsbeispiel ist unser Performance Center in England, in Milton Keynes.

00:38:19: Das war ein brachliegendes Gebäude, das wurde zufällig frei.

00:38:23: Unser Gebäudee in England im Bister war uralt und es gab keinen Parkplatz, keine Kantine oder Gym.

00:38:30: Im Prinzip war's ein Desaster für die Kollegen.

00:38:32: da hat sich aus dem Dach reingeregnet.

00:38:34: Dann wurde dieses Gebäudenfrei direkt neben Red Bull Racing.

00:38:37: Christian Horner damals rief mich an und sagte Peter ich glaube das Gebäudes ist frei.

00:38:41: was hältst du wenn wir dann Angebot machen?

00:38:53: Und ich war natürlich Feuer und Flamme, haben wir dann gemeinsam den Dr.

00:38:57: Helmut Marco angerufen der eben da quasi Red Bull Formula One Projects zuständig war.

00:39:02: Er sagt was meinst du?

00:39:03: Und Helmut sagt die super Idee ruft den Oliver mit den Oliver Minzler auf angerufen.

00:39:07: Da er sagt so ja Geniale Idee.

00:39:09: Was glaubt ihr?

00:39:10: Innerhalb von zwei, drei Tagen haben wir ein erstes Angebot von der Baufirma bekommen.

00:39:15: Gebäudepreis plus Renovieren waren alles zusammen ungefähr zwanzig Millionen Pfund.

00:39:20: Also ja schick mir eine E-Mail.

00:39:21: Dann haben wir die E-mail erstellt, haben Meeting gemacht in London und das ging dann raus von Oliver an die Shareholdern.

00:39:28: Irgendwann innerhalb von achtundvierzig Stunden war das go da!

00:39:31: Also gibt's weiß ich kein Formular und kein... Das ist im Prinzip weil es ne Woche Von Idee bis Umsetzung.

00:39:40: Also ein Direkt-Report zu Olli Münzler fährt?

00:39:42: Der Helmut Markus ist mittlerweile raus, ne?

00:39:43: Ja,

00:39:44: der Helmut ist mittlerweile heraus.

00:39:45: Er kümmert sich in Graz um seine Hotels und hat eine wunderschöne Kunstsammlung auch.

00:39:51: Aber du hast auch noch so einen direkten Verhältnis zu dem Magmatte-Schritt.

00:39:55: Das ist ja der Red Bull-Seitige

00:39:57: Erbe mit

00:39:58: Eigentümer genau!

00:39:59: Und dem Thailandischen

00:40:01: Schalarm hiermit, das ist mit denen

00:40:03: sprichst es auch regelmäßig...

00:40:06: Wir haben also tatsächlich, ja die Formel einsteem sind natürlich auch die größten Aushängeschilder von Red Bull.

00:40:12: Sie sind sehr wichtig in der globalen Markenpositionierung und Kommunikation und da gibt es immer wieder einen direkten Kontakt.

00:40:19: Mark zum Beispiel, Mark Matischitz war hier vor einem Monat.

00:40:21: Er hat sich die neuen Facilities angeguckt, die Fabrik, er hat sich auch hier ein paar Ideen geholt...

00:40:29: Es ist ja insofern auch verrückt dass Red Bull die einzige owner ... Firma ist, in der Formel eins jetzt also vom Team owner die keine ... ... Motorsport sozusagen Basis hat.

00:40:39: Also im Sinne von oder wenn ich so als Motor-Sport ... Autohersteller.

00:40:43: Ja genau alle anderen sind Autoherstellern und kommen daher und haben sozusagen diese Basis und die sind eigentlich Getränkeherstelle.

00:40:50: Und vorallem Verkäufer.

00:40:55: Haben wir sich entschieden irgendwann, wir bauen jetzt selber Teams.

00:40:57: Ich meine so ein Team erst mal nicht aufsetzen.

00:40:59: was kostet das eigentlich?

00:41:01: Gut, es gibt jetzt eine Benchmark aktuell und es gibt apropos noch eine Ausnahme unter Anführungszeichen.

00:41:07: Das Haas ist eine CNC Maschinenfabrik tatsächlich Jean-Haas aber der Jean-Hass hat auch ewig langes Engagement im Motorsport Aber um ein Team.

00:41:22: wir haben das.

00:41:22: bei der Fjama haben wir mal ne Basis Kalkulation erstellt Wo es darum ging, also wenn du von Null anfängst was du brauchst an Hallen, Werkzeugen, Maschinen und Personal.

00:41:36: Und dass das Grundinvestment damit du mal alles hast was du braucht liegt irgendwo bei fünfhundert Millionen Euro.

00:41:44: Ich habe die Zahl jetzt auch im Kopf weil das war damals auch Teil... Wenn neues Formel I Team oder ein neues Team in den Formel i Möchte gibt's einen definierten Prozess.

00:41:52: Als Teil dieses Prozesses müssen sie im Budget vorlegen Anlagevermögen bzw.

00:41:57: was sie vorhaben, wo wir waren zu kaufen beziehungsweise brauchen die dann auch gewisse langfristige Verträge zum Beispiel für ein Windkanal den Sie mitverwenden dürfen weil denn kannst du nicht so schnell auf die Schnelle bauen.

00:42:09: Dann also fünfhundert Millionen Cupbacks Investment um mal loszulegen und dann würde ich sagen dass du die ersten fünf Jahre nochmal minimum fünfhundert Millionen Cash.

00:42:24: Also man braucht eine Milliarde.

00:42:26: Eigentlich, um wirklich ernsthaft sich zu engagieren brauchst du eine Milliard.

00:42:30: Was ja günstiger ist als die neuen Teams jetzt?

00:42:32: Wenn man so hört in der Milliarde, dann müsste es doch im USA irgendwelche Josh Kushner dieser Welt geben und sagen, also Formel I...

00:42:40: Es gibt ne endlos lange Liste!

00:42:41: Ah ja?

00:42:42: Von Leuten.

00:42:42: Wirklich tatsächlich, es klingt verrückt aber es gibt viele Menschen die sich wöchentlich melden bei uns, die das Team kaufen wollen... ...die ein neues Team in die Formel einspringen wollen.

00:42:52: Da hast du eine lange Liste!

00:42:54: Aber Liberty

00:42:55: Media möchtet das nicht so gerne oder...?

00:42:56: Nee weil natürlich, jetzt zurück wieder auf das Genie Chase Carey.

00:43:01: der hat ja nicht nur verstanden dass wenn man die Kosten planbar und skalierbar macht dann wird das interessant für den Unternehmen.

00:43:08: Das beste Beispiel damals war Renault, die wollten aussteigen aus der Formel I weil der damalige CEO meinte okay das ist ein Fass ohne Boden.

00:43:16: Das ist dieser alte Witz.

00:43:18: weißt du wie machst Du, wie wirst Du Millionär in der Formell I?

00:43:20: Du nimmst einen Milliardär und gibst ihm Team Und dann hast Du die Chance gehabt damals die Kosten skalierbar zu machen.

00:43:33: gleichzeitig hat Jess Cary dann gesagt Der nächste Schritt war natürlich das Wuste aus seinem amerikanischen Sport.

00:43:40: hintergrund ist, dass wenn du ein Franchise-System etablierst.

00:43:44: Es gibt jetzt zehn Lizenzen und es ist ein Close Job.

00:43:47: also du kannst nicht einfach hier ankommen neues Teamgründen, Team kaufen, sondern diese zehn Lizensen.

00:43:56: die Unternehmen, die jahrzehntelange in die Formel einsinvestiert haben, die haben quasi damit diese Lizenz langfristig gesichert Und damit wurde das plötzlich ein knappes Gut, damit.

00:44:06: gleichzeitig kam dann der Boom vom Lines mit Social Media, mit Netflix.

00:44:11: Mit drei sehr erfolgreichen Rennen in den USA.

00:44:15: Die USA sind eigentlich unser größter Wachstumsmarkt nach wie vor.

00:44:19: Also diese ganzen Ideen mit Netflix war das von euch so geplant?

00:44:23: Also wusstet ihr als ihr jetzt gesagt habt wir lassen die Hose runter und Netflix darf alles filmen?

00:44:28: Da war schon klar...

00:44:33: Also da gibt es ja auch die, der Jazz Carries war ein Meeting in Bahrain als er seine Zukunftsvision für die Formel I präsentiert hatte.

00:44:42: und eigentlich nur Kopfschütteln bei allen Teams.

00:44:45: Weil zum einen meinte er, es war ja früher immer so was, dass die Deals in der Formel i, die Lizenzen wurden so vergeben das alle Team sagen ne ne ne weil jeder wollte bisschen mehr Geld und Bernie hat dann quasi immer dieses sein Erfolgsprinzip Konker, also die und das auf ein losgegangen im normalfall Ferrari.

00:45:04: Und hat Ferrari irgendeinen extra Scheg versprochen oder einen Koffer sagt hier wenn ihr den Deal unterschreibt dann bekommt ihr die nächsten fünf Jahre extra fünfzig sechzig Millionen pro Jahr logischerweise als Ferrari dann unterschrieben.

00:45:20: das älteste Team Das ist ein Vollgeister-Team.

00:45:23: Und dann irgendwann kam noch einer, und plötzlich hatte er die Mehrheit... ...und da mussten die anderen auch unterscheiden.

00:45:30: Chase hat das komplett auf den Kopf gestellt.

00:45:33: Er sagt mir ich mache das anders.

00:45:34: Ich mache das transparent.

00:45:36: Jeder von euch wird in Zukunft wissen was der andere von mir bekommt.

00:45:39: Es gibt keine Side Deals, es gibt gar nichts.

00:45:43: Es geht nur Transparent Business, Professional Business und hat das dann im Aufgebauten.

00:45:49: Das war die erste verrückte Idee, die zweite verrückten Idee war Netflix.

00:45:54: Neues damals Format kannte keiner in Europa, neues Format aus den USA, Netflix, Streaming zu Hause – und die machen ein Documentary über die Formel I's.

00:46:04: Die erzählen die Geschichte hinter den Kulissen.

00:46:07: Die erklären dem Publikum in den USA nichts von der Formel i's wissen was die Formell I eigentlich ist.

00:46:12: War das

00:46:12: die Idee von Netflix oder was?

00:46:14: Das

00:46:14: war eine Idee von Chase Carey Beziehungsweise die Idee von seinem damaligen Marketingleiter.

00:46:22: Der war in China, der war ein Fernseher, doch und doch American TV-Producer, war echt ein genialer Typ!

00:46:28: Und er hatte den Kontakt zu Netflix und haben dir das Konzept vorgestellt.

00:46:32: Die Frage damals mit Ceres und Ferrari haben aufgezeigt, so wie viel bezahlen sie dafür?

00:46:38: Und Chase meinte gar nix.

00:46:41: Da war Schweigen im Raum... Jayce meinte dann aber, es hilft halt und die Leute wissen nicht was wir machen.

00:46:50: Es kam auch in der ersten Saison.

00:46:52: wenn du dir das noch mal anguckst, dann wirst du sehen dass Mercedes und Ferrari sie sind ja nicht mit dabei.

00:46:57: Und du bist auch

00:46:58: nicht mit da bei?

00:46:59: Also du hast dich bislang auch daraus gehalten.

00:47:01: Bist auf ein paar Sekunden hab ich's geschafft.

00:47:04: Warum eigentlich?

00:47:07: Bei uns verschiedene Hintergründe.

00:47:09: Zum einen finde ich es ganz cool, wenn ich mein Leben leben kann und dass das laufen irgendjemanden ein Foto möchte oder andere.

00:47:18: Da kommt ja noch viel mehr dazu.

00:47:19: Sobald du in dem Job irgendwo im Profil entwickelst vom ersten Tag an gab's Menschen, klingt verrückt aber die haben sich bei meinen Eltern gemeldet.

00:47:27: Ihr seid durch die Eltern von Peter Bayer.

00:47:31: Der hat sicher einen Haufen Geld, könnt ihr mir Geld leihen?

00:47:34: Ja, das kommt schon mit viel Nebengeräuschen auch.

00:47:41: und gleichzeitig ist bei uns auch so dass die Philosophie von Red Bull war immer und ist eigentlich immer dass die Fahrer beziehungsweise die Dose im Vordergrund stehen und wir sind ja im Prinzip ein bisschen angestellte von Red Bull und versuchen im Prinzip diese Brand in den Vordergrund zu stellen.

00:48:01: Auch da war es immer so.

00:48:02: ein Leitspruch von Herrn Matteschitz, da haben sie uns mal gezeigt ganz viele kluge Dinge eigentlich auch immer wieder gepredigt und eines davon war eben dass man sich selber nicht so wichtig nehmen soll.

00:48:15: das andere war, dass man sein Leben genießen soll.

00:48:18: have fun enjoy your life.

00:48:21: Oder einer meiner Lieblingsaussprüche von ihm war der, dass man Geld ersetzen kann.

00:48:28: Ehre nicht!

00:48:29: Okay, okay... Also am Ende hast du dann entschieden.

00:48:32: ich halte mich da eher raus.

00:48:35: also zwei Themen.

00:48:36: zum einen Halt ich mich raus, soweit ich kann.

00:48:39: Natürlich wenn es für das Team sinnvoll ist, dann machen wir das und deswegen gibt's auch von mir keine Ahnung.

00:48:44: in jeder Serie, gibt's keine Ahnung, zwanzig Sekunden...

00:48:46: Also du machst auch schon diese Interviews?

00:48:48: Ja ja,

00:48:49: da gibt´s auch von der ersten Saison ein paar Aufnahmen.

00:48:53: also wie gesagt natürlich was dazu kommt ist und das in der Formel eins ganz stark wahrscheinlich in jedem Sport tatsächlich so ausgeprägt dass die der maximale Fokus liegt auf den Top drei Teams Position Vier und Fünf ein bisschen noch.

00:49:08: Und dann von sechs bis elf, da ist es auch auf dem Start beim Grid so.

00:49:13: Weißt du?

00:49:14: Wir haben mittlerweile eine unglaubliche Celebrity-Kultur.

00:49:17: bei jedem Rennen sind Hundertzwanzig, Hundertdreißig, A-List, Celebrities, Schauspieler, Sportler Musiker, Künstler

00:49:25: etc.,

00:49:26: Influencer mittlerweile am Grid.

00:49:29: Da hast Du halt vorne am Start Fünfhundert und hinten am Ende, wenn du zwanzig bist, dann bist du alleine.

00:49:37: Und so stellt sich auch das Ganze bei mir

00:49:38: zu sein.

00:49:38: Dass wir so Figuren zum Beispiel der eine oder andere Formel I Fan und Serienkucker wird Günther Steiner kennen.

00:49:43: Der war ja auch bei dem B-Team aber trotzdem ist ... Wenn der durch die Gegend läuft, stelle ich mir so vor abseits von Formel i. Dann gibt es Leute sagen da ist Günter Steiner!

00:49:52: Günther verkauft in England, in Australien und USA wenn der macht Tournee.

00:49:58: Und er verkauft zwei, dreitausender Hallen aus.

00:50:01: Einfach über die Steine?

00:50:02: Schön hier!

00:50:03: Ja das sitzt dann so da wie du und ich und erzählt Geschichten aus den Formelines.

00:50:07: Flucht vor sich hin heiterfröhlich.

00:50:11: Aber

00:50:11: da hast du keinen Bock drauf.

00:50:12: Also ein Lifestyle oder so eine Perspektive.

00:50:14: Er hat das eben erkannt und es gab ein paar andere... Du hast ja tatsächlich Netflix sucht sich, am Anfang war es die Geschichte Formel eins mittlerweile.

00:50:25: Suchen die sich Charaktere?

00:50:27: Die suchen jemanden, weil sie so der Eckenkanten hat, die suchen jemandem, der frei und fröhlich von der Leber hinflucht und der ganzen Welt erzählt dass wir... Mein Sohn zitiert nach wie vor den Günter Steiner als der Magnussen bei ihm aus dem Büro rausgeht, die Tür zu knallt und der Günter rennt ihm hinterher und sagt you don't fucking fuck smash my door!

00:50:47: Sorry.

00:50:51: Und ich sage immer, nee, nee.

00:50:52: und also das... der hat sich da eine Nische tatsächlich damals gefunden.

00:50:59: Also der Guter Schneider ist rausgemacht glaube ich in einem Motorrad Team?

00:51:02: Genau!

00:51:02: Der hat sich ein Motorrad-Team geleistet, ist in den MotoGP jetzt unterwegs und ganz einfach weil in Formel eins das alles nur Nebengeräusch.

00:51:11: weißt du wir sind am Ende des Tages.

00:51:12: es ist ein Hochleistungssport aus um hunderte Millionen Euro geht jeden Tag jedes Wochenende.

00:51:19: und da der Fokus, den wir als Team haben das Performance.

00:51:24: Ja okay ja also ich meine es ist für mich auch eines der Erkenntnisse des Besuchs hier.

00:51:29: Also ihr habt ja hier so Factory wo wirklich hunderte von Ingenieuren in teilweise mit so Hauben wie im Operations-Nahl, in clean Räumen Sachen schmiergeln.

00:51:40: Es ist wirklich beeindruckend was auf welchem Detail Level hier gearbeitet wird.

00:51:44: Und am Ende bin ich dann durchgelaufen nach mir.

00:51:47: Aber es geht ja auch um Aufmerksamkeit.

00:51:48: Das Ganze wird betrieben jetzt nicht, um Satelliten in den Raum... Also es fühlt sich ein bisschen wie SpaceX vorstellt also hier.

00:51:53: Aber ihr schießt da keine Satellite ins All, wo dann nachher ein anderes Geschäftsbilder draufläuft?

00:51:57: Sondern ihr verkauft doch mehr oder weniger Aufmerksomkeit!

00:52:00: Weil alles ist Aufmerksamkeit.

00:52:02: Also das Geld was über die Preiskelder kommt, kommt ja auch irgendwie bei Fernsehgelder oder Sponsoringen rein und eure eigenen Sponsorenverträge sind... Alles am Ende, was hier getan wird ist Aufmerksamkeit.

00:52:12: Und trotzdem sagst du dann am Ende ja aber da muss ich mit trotzdem eigenen Weg gehen?

00:52:17: Du hast auch kein Instagram-Account und nix.

00:52:20: Ja weil das die Basis von dem... Die Basis diese Performance Geschichte haste und ich gebe dir aber recht natürlich der nächste Layer ist die Aufmerksamkeit und die Aufmärksamkeit.

00:52:30: da geht es um die Fans, da geht's um die Partner.

00:52:33: und wie gesagt bei uns im Team ist die Philosophie eher dass wir die auf die Fahrer lenken und auf unser Team, und auf den Inhalt, den wir als Team produzieren.

00:52:44: Und wie wir uns darstellen also jetzt auf eine einzelne Person auf dem Teamprinzip Lorden CEO.

00:52:50: Also da geht's.

00:52:51: deswegen hast du hundertprozentig recht.

00:52:53: nur bei uns ist der Fokus ein bisschen anderer weil im Prinzip diese die Wertigkeit bei uns mehr beim Auto, bei der Dose, beim Red Bull und diesen jungen Fahrern Wir sind ja.

00:53:08: unsere Geschichte ist ja die, dass wir der größte Talente-Produzent in Formel I sind.

00:53:14: Wir haben einen Twenty Formel-Einsfahrer rausgebracht darunter waren Sebastian Wettl und Max Verstappen.

00:53:22: Heute auf dem Gritz in Sieben von den Fahrern sind durch dieses Team gegangen weil auch Carlos Sainz mal hier war Pierre Gasly mal hier und genauso wie Daniel Ricciardo etc... Das ist unser Fokus!

00:53:35: Die Geschichte von diesem Team hier ist Talente Entwicklung, die Geschichte von dem Team ist aber auch jetzt Fokus auf ganz eine junge Ziegelgruppe.

00:53:43: Ganz ein klares Bekenntnis zu sozialen Medien.

00:53:46: Wir waren das erste Team mit einem Snapchat-Kanal, als erstes Team mit Tiktok-Kanal.

00:53:51: Wir war uns das erste team dass jetzt beispielsweise am Wochenende zusammenarbeitet mit einem Music Festival gemacht hatte mit Glücksgefühle in Deutschland.

00:53:59: Da sind

00:54:00: die Autos da hingestellt und so was?

00:54:01: Wenn

00:54:01: wir ein Auto dahingestellt haben, hatten das Logo von Glücksgefühlen auf dem Auto... Hat

00:54:06: sich der Lukas Brötsch angerufen und gesagt, Mensch Peter irgendwie... So

00:54:09: ungefähr ja im Prinzip die Idee der Hinterkampf von Red Bull Deutschland.

00:54:13: aber dann kam auch Sofort das Verständnis und der direkte Draht mit Lukas und Markus.

00:54:21: Und sind zwei geniale Typen, geniales Festival wo es um im Prinzip darum geht Spaß zu haben, Freude zu haben.

00:54:28: Das passt eben auch wieder dazu was ich dir vorher erzählt habe da Nitrichmatisch steht Red Bull have fun enjoy your life and take yourself too seriously.

00:54:37: Und das passt halt bei uns perfekt zusammen.

00:54:40: Deswegen sehen wir auch aktuell das Team dass beispielsweise Social Media Bezogen, wir haben die größte Wachstumsrate an Fans.

00:54:49: Worauf guckst du?

00:54:49: Also welche Kanäle?

00:54:51: Was ich dir vorhin erwähnt habe im Prinzip jetzt wenn ich YouTube ist ganz ganz stark bei uns jetzt massive Wachslumsraten auf Youtube Instagram Snapchat TikTok das sind eigentlich die Hauptkanäle mittlerweile TikTok und YouTube.

00:55:06: Ja

00:55:06: ja selber dass du sagst okay warum haben wir das so gemacht und warum ist da jetzt kein Videographer mitgelaufen und sowas?

00:55:10: Absolut absolut Ganz, ganz starker Schwerpunkt von uns.

00:55:14: Wie viel wie groß am Team?

00:55:15: Also wie viele Media Leute habt

00:55:17: ihr?

00:55:17: Die sind... Ich würde sagen die sind also rein Social-Media Content sind acht Personen.

00:55:22: Okay und die fahren mit den Rennen, die begleiten die Fahrer.

00:55:24: Die sind

00:55:24: eigentlich abalternierend, sind da immer Minimum fünf auf jedem Event.

00:55:30: Jetzt sehe ich so ein Auto und ich meine gut, was Red Bull dafür bezahlt ist irgendwie als Eigentümer ein bisschen unklar oder schwierig zu greifen.

00:55:37: Aber wenn ich jetzt sozusagen so Cash App sehe, das ist ja mit dem Namen drin also Visa Cash App Racing Bulls... Was muss man?

00:55:43: Oder wenn ich sage, läuft ganz gut bei mir, ich möchte gerne auch in so einem Team-Namen drinnen sein wo muss ich mich ungefähr darauf einstellen?

00:55:50: Also da muss ziemlich gut laufen!

00:55:54: Du hast, also ich ... Ohne jetzt zu viel Details zu verarten.

00:55:58: Aber was eigentlich relativ publik ist, so ein Titelsponsorship hängt natürlich ab bei welchem Team du einsteigen möchtest.

00:56:08: Wenn du einen Titel von einem der Top-Teams ...

00:56:12: Ich könnte mir vorstellen das OMR Ferrari-Team.

00:56:14: OMR Ferari?

00:56:15: Ich würde mal schätzen dass das irgendwo bei achtzig Millionen pro Jahr liegt.

00:56:20: Bei nem Mitfield-Team bist du wahrscheinlich irgendwo bei fünfzig Millionen und bei einem Back-Ender wie irgendwo bei wahrscheinlich dreißig, vierzig Millionen für den Titel.

00:56:30: Okay!

00:56:31: Die Main Sponsor Packages die so ein bisschen auf der Seite sich bewegen oder ganz hinten die großen Heckflügel plus andere Themen bist du, ich würde sagen ist immer ein Range zu fünfzehn bis fünfundzwanzig.

00:56:46: und dann die Einsteigerpakete die vorne auf der Nase zum Beispiel zu sehen sind Je nachdem, wie gesagt das ist jetzt sehr vereinfacht weil es geht auch immer darum wie viele Tickets, wie viele Hospitality Tickets benötigt der Partner.

00:57:02: Wo liegt der Schwerpunkt?

00:57:03: Aber die Einstiegspakete heute bei den meisten Teams liegen irgendwo zwischen zwei und fünf Millionen.

00:57:11: Darunter gibt's eigentlich nur ganz wenige Ausnahmen.

00:57:15: da muss man sich perfekt singen machen aufgrund von dem Storytelling.

00:57:20: Oder man hat eben eine kreative Idee, wie zum Beispiel nicht zusammen haben mit Glücksgefühle wo beide Partner davon profitieren.

00:57:27: Da macht das quasi.

00:57:28: dann beflügelt man sich gegenseitig.

00:57:30: aber jetzt reine Commercial Partnerships die sind eigentlich immer in Multimillionen.

00:57:36: Ausvermarkt, also ist alles was man vermarkten kann.

00:57:39: Wir haben noch Platz.

00:57:41: Also wenn es hier

00:57:44: jemand zuhört, dann würde ich mich über einen Anruf freuen.

00:57:48: Tatsächlich versucht man natürlich zu optimieren.

00:57:52: Du möchtest ja auch nicht zu viele kleine Logos tatsächlich immer auf dem Auto haben sondern rein aus Sichtbarkeit, Ästhetik, Optik und auch Return on Investment.

00:58:02: Den wir bieten möchten, versuchst du natürlich immer möglichst wenig, möglichst große Pakete zu verkaufen.

00:58:08: Mega spannend für mich momentan in der Formel I. Das sehen wir auch ganz klein im Trend ist für alle Tech-Partner weil die Formel i hat sich.

00:58:17: früher waren das mal was es waren vier Räder Ein Pilot, der keine Furcht kannte und einen Lenkrad.

00:58:26: Dementsprechend war sie auch die Anzahl der Unfälle unglaublich damals, die da passiert sind.

00:58:33: Mittlerweile ist das wahnsinnig sicher geworden und wird aber ganz anders gefahren.

00:58:38: Jedes dieser Autos hinter uns hat ca.

00:58:40: dreihundert Sensoren.

00:58:42: Diese drei Hundert Sensoren zeigen ca.

00:58:44: eine Million Datenpunkte pro Sekunde und das wird live, egal ob wir jetzt in Brasilien oder in Monsa sind hier in die Fabrik in England und in Italien übertragen in die Operation Rooms.

00:58:55: da sitzen ungefähr achtzig Ingenieure um die überwachen Alles an dem Auto von jedem aerodynamischen Teil, vom Benzinverbrauch zur reifen Temperatur zu Lenkbewegungen, Pedalbewegung und wir wissen im Prinzip alles über das Auto und den Fahrer.

00:59:12: Und das wird von Ingenieuren überwacht.

00:59:15: die entwickeln gleichzeitig Modelle wie man vielleicht schneller fahren könnte, wie man anders einlenkt... Sorry!

00:59:21: Wie man vielleicht mehr Speed noch aus einer Kurve herausholen könnte anderen Gang einlegen etc.

00:59:27: Und da eröffnet sich im Prinzip jetzt ein Paradies für Unternehmen, weil man eine echte Story erzählen kann wie das Produkt angewendet wird.

00:59:35: Und einer unserer Partner auf den wir sehr stolz sind der neulich mit uns unterschrieben hat ist Salesforce.

00:59:41: Salesforce nimmt diese ganzen Daten und verwandelt die mithilfe ihres Salesforce Intelligent Centers in leicht konsumierbare Daten für Gäste, für Fans tatsächlich.

00:59:54: Hast du eine AI?

00:59:56: die unterhalten.

00:59:57: Das erklärt hier die Strategie, das erklärt dir warum jetzt der Reifen gewechselt wird

01:00:01: etc.,

01:00:02: dass ein Anwendungsfall, die anderen Anwendungspfälle sind sehr technisch sehr tief drin in der Daten Streaming Optimierung zum Beispiel mit Konfluent.

01:00:11: Konflikt ist also auch noch Techfirma, auch wieder Partner.

01:00:13: Ich habe es

01:00:14: verfolgt.

01:00:14: TeamViewer war ja schon mal bei Mercedes-Benz.

01:00:16: TeamViewers

01:00:17: war bei Mercedes.

01:00:18: Total großer

01:00:20: Trend und war ganz einfach weil du musst einfach zu sagen Du musst kein Storytelling mehr machen sondern du machst Story Showing.

01:00:27: Dein Produkt dein Techprodukt wird direkt an diesem Auto in dem... aktuell die populärste Sport-Serie weltweit, die jährlich stattfindet.

01:00:37: Das ist ein unglaubliches Fenster zur Welt und gleichzeitig kannst du dein Produkt einsetzen um eines dieser technischen Wunderwerke noch schneller zu machen.

01:00:46: Generell sein Auto glaube ich wieviel?

01:00:48: Sechzehntausende Teile oder so?

01:00:49: ne?

01:00:50: Also inklusive Motor bist du bei ungefähr sechzehntausend.

01:00:53: ja der Motor vielleicht sechs tausend.

01:00:55: also das Auto selber so wie es hier steht sind zehntausende Teilen.

01:00:58: Das heißt, es ist schon eher wirklich ein Flugzeug von der ganzen Ingenieurarbeit als an einem normalen anderen Auto.

01:01:03: Ja, das sind tatsächlich auch die Ausbildung der Ingenieure.

01:01:07: Die gibt's in paar Schulen, die bilden tatsächlich Aerospace-Engineers, Physiker, Mathematiker aus und die arbeiten dann auch in Formel I.

01:01:17: Aber könntet ihr jetzt auch dauerhaft gewinnen?

01:01:20: Wenn man eine Saison reingeht, weißt du eigentlich dass du mit deinem Team wahrscheinlich nicht den Weltcup-Gesamtwertung gewinnen kannst.

01:01:27: Die Weltmeisterschaft

01:01:28: ist schwierig, weil du hast im Prinzip diese Top vier Teams die natürlich jahrzehntelang auch schon investiert haben in diesem Sport auf einem ganz anderen Niveau der Coscap.

01:01:40: Der dient schon dazu dass man sich annähert.

01:01:43: und letztes Jahr Abu Dhabi da waren wir ja am Ende eines eines Regelwerk-Fensters, das dauert fünf Jahre im Normalfall und da waren wir, ich glaube da waren zwanzig Autos innerhalb von einer halben Sekunde im Qualifying.

01:01:59: Das heißt die Abstände sind marginal und trotzdem ist es so dass diese Top vier Teams dann immer noch eine Ecke haben auf dich.

01:02:08: und ich glaube momentan ist es wirklich so vier Teams kämpfen um die Weltmeisterschaft, sieben Teams kämpfen um Platz fünf.

01:02:16: Aber ich

01:02:16: meine man sieht was für ein Aufwand auch was für Level an Professionalität hier jetzt ist also mit so eigenen große Öfen wo dann Material gebacken wird oder geschnitten wird.

01:02:29: Also Räumeweise sitzen hier Ingenieure, das ist schon nicht irgendwie ein Start-up sondern ein Grown up, eine richtige Tech Company.

01:02:36: und trotzdem weiß man ja es wird vielleicht wenn's gut läuft werden wir fünfters.

01:02:39: Ist ja auch eigentlich verrückt!

01:02:41: Ja gut, natürlich.

01:02:42: Du hast ja als Sportler immer den Anspruch und deswegen das auch ganz wichtig.

01:02:48: wir also dass dieser Platz fünf diese Geschichte ist meine nüchterne Analyse von außen.

01:02:54: was wir erreichen möchten Als Team ist es natürlich, dass wir weiter nach vorne kommen.

01:02:58: wenn wir letztes Jahr waren wir sechster in der Weltmeisterschaft Das war für alle eine riesen Geschichte.

01:03:05: Tatsächlich am fünf Minuten, nachdem das klar war in Abu Dhabi und wir haben dann Bier getrunken auf der Terrasse in Abu-Dhabi in der Hospitality.

01:03:13: War ganz klar, dass nächstes Jahr werden wir Fünfters.

01:03:15: Das heißt wenn wir jetzt dieses Jahr schaffen fünfter zu werden, dann werden wir fünf Minuten danach sagen nächste Jahr werden wie vierter.

01:03:22: also du kämpfst immer nach vorne und ich glaube auch, dass der Coss Cap da hilft, dass man sich annähert.

01:03:30: Die Schritte, die sind Riesenschritte.

01:03:33: Das sind Riesenberge, die da zu erklimmen sind weil natürlich wir... Aber

01:03:37: was können die anderen eigentlich besser?

01:03:38: Die ersten vier, wenn sie der Kostcap, das heißt ja, haben dieselben Mittel zur Verfügung, dasselbe Cash.

01:03:44: Was machen die denn trotzdem besser?

01:03:46: In der Performance haben die, was inkludiert ist da, da sehen wir im Prinzip, ich glaube, da sind wir Paar und gleich auf wie die anderen.

01:03:54: Was du hast!

01:03:56: Bevor der KOSCAP eingeführt wurde, da wutzten natürlich die ganzen Teams das es kommen wird.

01:04:00: Da gab's auch so eine Grace Period mit Investments und so weiter... Da haben die zum Beispiel zig Millionen investiert in neue Simulatoren, neue Windkanäle.

01:04:10: Also alles wurde im Prinzip, alles wurde neuneinneineneineneineinenei.

01:04:13: Bevor

01:04:15: sich ein Vorsprung verschafft, der schmilzt jetzt aktuell?

01:04:19: Ich glaube, dass wir da bis zum Jahr zwanzig sieben und zwanzigerzwanzig wie immer näher ankommen werden.

01:04:24: Weil gleichzeitig wir wachsen.

01:04:27: Deswegen habt ihr die Umsatzzahlen vorher genannt.

01:04:29: Wir waren zwanzigtreiundzwanziger als wir hier anfingen.

01:04:31: Waren wir fünfhundert Mitarbeiter mittlerweile neunhundert nächstes Jahr tausend.

01:04:35: Du siehst also, die Wachstumsrate ist enorm!

01:04:37: Was ist eigentlich so der Break?

01:04:38: Da was machen die eigentlich?

01:04:39: So tausende Leute davon sind.

01:04:40: jetzt hast du gerade irgendwie vergleichsweise wenig im Mediateam... zwanzig, dreißig Leute vielleicht so größt noch habe ich jetzt raus gehört.

01:04:46: Aber was machen die ganz anderen hunderten von Leuten?

01:04:48: Du hast also Marketing Media sponsor schippt das sind ungefähr fünfzig.

01:04:54: dann würde ich sagen haben wir in der Produktion zu ungefähr vierhundert.

01:05:01: Vierhundert!

01:05:01: Also dieses Auto mit den Prozieren.

01:05:03: Die bauen im Jahr zwei Autos für die beiden Piloten

01:05:05: Genau Drei Autos, wir haben immer ein Satz-Auto mehr.

01:05:10: Also die bauen ja nicht nur das Auto sondern die entwickeln auch das Auto.

01:05:14: Das Auto so wie das hier steht... Ich habe dir das gestern Abend glaube ich erzählt wenn du das Auto, das Racing Bulls am Ende der Saison fahren wird.

01:05:25: Wenn du das mit einer Zeitmaschine zurück an den Start von dem ersten Rennen in Melbourne bringst dann sind wir zwei Sekunden schneller als alle anderen.

01:05:33: Das heißt, wenn wir die Entwicklungsraten sind unglaublich tatsächlich und deswegen bauen sie quasi einmal ein Auto.

01:05:41: Aber dann am nächsten Tag bauen hier einen neuen Stil.

01:05:45: Also was du da gesehen hast dieser Clean Room, die arbeiten minimum sechs Tage die Woche.

01:05:51: Da im Normalfall jetzt im Herbst, wenn mir auch mit dem neuen Auto beginne für zwanzig-siebenundzwanzig fangen wir an in drei Schichten zu arbeiten, sieben Tage die woche

01:06:02: Sieben Tage die Woche.

01:06:02: Also hier ist dann wirklich, also Performance-Kultur heißt schon, also arbeiten ist hier schon am Limit?

01:06:08: Ja das ist nicht immer dasselbe.

01:06:10: Die wechseln sich ab.

01:06:11: Ja

01:06:11: gut es ist okay, also nicht jetzt...

01:06:13: Offiziell wir beachten alle Arbeitsrechtlichen Schutz.

01:06:17: Okay, okay,

01:06:20: okay.

01:06:20: Dann war man stehengeblieben.

01:06:21: Vierhundert Ingenieure, die da bauen, fünf

01:06:23: durch Mediatheam

01:06:24: hast du immer noch ne Fünf oder Leute?

01:06:26: Dann hast du einen riesen Design Team.

01:06:28: Aerodynamik Design, das alleine sind wie sagen, dreihundert?

01:06:34: Dreihundert Aerodynamik.

01:06:37: Also Aerodynamic Design ja dann hast du die im Prinzip die überlegen sich wo wie man Performance aus dem Auto raus holen kann mit Aerodynamics.

01:06:49: das andere was bei Design dazukommt ist auch eine Gruppe der nennt sich Vehicle Performance Management.

01:06:56: Die kümmern sich mehr quasi um den um den Setup von dem Auto Wie hoch das Auto gefahren wird, ob das vorne ein bisschen oben angehoben und hinten angehoben wird.

01:07:07: Welche Steifheit für die Federung oder Aufhängungen verwendet wird.

01:07:15: Das steckt damit drin.

01:07:16: Dann hast du eine Riesen-IT Abteilung Software-Engineure, die sich damit auch anhergehen ... um die Simulatoren zum Beispiel kümmern, die sich um AI-Themen kümmern.

01:07:28: Die ganzen Technologiethemen, die da mit rein spielen.

01:07:31: und dann hast du halt die quasi normalen Support Functions, Legal, CNNs, HR etc... Und

01:07:38: welche Rolle spielen die Fahrer?

01:07:40: Also sagen wir mal jetzt was kann einen Fahrer für den Unterschied ausmachen?

01:07:43: Ja, ein großer Unterschied.

01:07:44: Das war auch wichtig vielleicht zu erwähnen wenn wir uns über die Unterschiede unterhalten.

01:07:50: wieso können?

01:07:51: Wieso sind die Top-Vierteams die Top vier Teams?

01:07:53: ja weil sie haben auf die besten Fahrer auch.

01:07:56: Alleine was dienen Fahrern investieren.

01:07:59: Die Topfahrer verdienen alle irgendwo zwischen dreißig fünfzig sechszig siebzig Millionen pro Jahr Und die sind aber auch hier Geld wert, weißt du?

01:08:09: Wenn man es ganz einfach darstellt dann hast du das Auto, das Chassis, aerodynamische Performance von dem Auto.

01:08:15: Das ist ein Erfolgsfaktor, ist... ...quanzundzwanzig Prozent!

01:08:18: Nächste Viertel ist der Motor.

01:08:20: Der ohne einen starken Motor wirst du nie vorne mitfahren.

01:08:23: Das nächste Viertl ist das Team Reifenwechselstrategie Planung etc.

01:08:30: und die letzten twenty-fünf Prozent sind der Fahrer Und der holt Performance raus.

01:08:36: Der Fahrer hilft dir aber auch nicht nur, weil er schnell fahren kann sondern gut, der Fahrer helft dir auch das Auto zu tunen.

01:08:44: Der kennt dass

01:08:45: da jetzt eine Schwäche zu viel übersteuern und untersteuert.

01:08:48: Was verdient eure Fahrer so größter oder?

01:08:51: Weniger!

01:08:52: Bei den Fahrern ist ein bisschen anders gestaffelt, die Fahrer sind extrem bonusorientiert.

01:08:57: Das heißt sie kriegen relativ große Boni.

01:09:00: wenn Sie Punkte machen und da haben sich auch eigene Sponsorenflächen auf den Helmen weil sie das alles gut machten dann sind die Fahrers schon bei uns im Team die was am besten verdienen.

01:09:09: Aber das heißt denn den Helm darf der Fahrer selber vermarkten?

01:09:12: Teil davon.

01:09:13: Ah ok, du habt ihr dann genau geteilt

01:09:15: Backenflächen zum Beispiel.

01:09:18: Der Rest vermarktet ihr und dann hat er genau aufgeteilt, wer an dem Helm was vermarkten darf?

01:09:22: Ja.

01:09:23: Wie viel Partner... Uns

01:09:23: ist alles aufgeteiligt, alles ist definiert, es ist ins letzte Detail runtergebrochen.

01:09:29: Wie viele Partner habt ihr denn insgesamt?

01:09:31: Anzahl der Partnern auf den?

01:09:32: aktuell ungefähr dreißig.

01:09:35: Dreißig!

01:09:35: Und du sagst, das könnten noch zehn dazukommen oder fünf oder wieviel?

01:09:38: Nein

01:09:39: ich möchte eigentlich nur mehr zwei große.

01:09:41: Und worauf achten die Partner?

01:09:43: Also sehen sie dann irgendwie logischerweise ja nicht sofort einen Softwareverkauf.

01:09:47: Weil jetzt ist es ja nicht so, dass jetzt Salesforce merkt, oh das ist ein Rennen gefahren worden.

01:09:51: Jetzt kommen wieder neue Anfragen rein.

01:09:53: oder was ist sozusagen die KPI, die man in der erklärt?

01:09:57: Ist es dann irgendwie Medien aufmerksam reine Zahlen oder was kommt da?

01:10:01: Ja früher war's immer... Die ganzen Automobilhersteller waren ja immer der Leitspruch war Race on Sunday, Selon Monday quasi wenn du Rennen gewonnen hast, dann hat das natürlich auch geholfen dass du ein Auto verkaufen kannst.

01:10:15: und ich glaube auch für mich persönlich jetzt gesprochen wenn du das jetzt weiter denkst dann heißt es ja einfach die Formel-Einsen Automobilhersteller beziehungsweise die Marke auf jeden Fall emotional auflädt insbesondere wenn du erfolgreich bist.

01:10:29: Und ich glaube Mercedes ist ein gutes Beispiel.

01:10:33: Also persönlich gesprochen das war eine Marke die hat.

01:10:35: mein mein mein Onkel ist was gefahren, der war knapp achtzig Jahre alt als Mercedes gefahren.

01:10:41: Mittlerweile glaube ich dass ein Mercedes AMG schon gewissen coolnes Faktor hat und es auch junge Leute absolut so einen Autokaufen...

01:10:47: Aber zum Beispiel jetzt bei euch bei Red Bull.

01:10:49: also sagt dann manchmal Herr Minzler Mensch irgendwie Peter du hast jetzt aber hier beim KPI Reichweite dieses Jahr zu wenig Reichweiten nach Hause gefahren oder du hast zu wenig Follower, oder zu wenig Engagement.

01:11:02: Also

01:11:02: natürlich!

01:11:03: Das sind schon Vorgaben auf die man sehr, sehr achtet weil du hast zum Teil diesen Image-Transfer.

01:11:11: gleichzeitig wird natürlich jedes Logo jeder Quadratzentimeter auf dem Auto gemessen.

01:11:16: damit es macht die Firma Nielsen für uns weltweit die Auswirkungen Und da kannst du einfach dann diesen klassischen Werbe-Equivalenzwert darstellen.

01:11:26: QI Value, was bringt diese Fläche?

01:11:28: Wie viel Medienzeit generierst du?

01:11:31: und das wird sehr, sehr genau und sehr qualitativ ausgewertet.

01:11:34: Damit hast du mal die Grundlage für den Sponsor auch die fees rechtfertigen kann.

01:11:40: Was aber noch eigentlich viel wichtiger ist, glaube ich – was sich vorher erwähnt hat, ist dieses Anwenden von Technologien zum Beispiel, dass du Salesforce-Technologie an der Rennstrecke verwendest, das du mit Deiner Trace unsere Server Struktur optimierst.

01:11:58: Da heißt es wir haben siebenhundert Server.

01:11:59: jetzt aktuell in England laufen diese Simulationsgeschichten zum Beispiel für uns berechnen und dass das optimal strukturiert ist, so ein perfekter Use Case.

01:12:11: Was dann passiert ist, dass die Unternehmen auch Gäste BtoB zu den Events hinbringen, dass sie das quasi vorzeigen wie die Technologie angewendet wird Und dass sie damit natürlich ihre interne Sales-Geschichte an Kurbeln unterstützen und dementsprechend voranbringen.

01:12:29: Wie

01:12:29: hat es eigentlich gelungen, diese ganzen über hundert A-Lister da jetzt immer zu den Rennen kommen?

01:12:34: ein paar von den Fahrern haben jetzt prominente Freundinnen oder sowas, okay das versteh ich schon.

01:12:39: Aber generell hätten das ja ganz viele andere Events und so auch gerne dass da jetzt irgendwie jeweils das globale Who is Who der Wirtschaftspop-Sportwelt vorbeikommt.

01:12:50: War das eine Strategie?

01:12:51: Oder ist es mehr oder weniger passiert weil der Sport so ungewöhnlich ist?

01:12:54: oder wie kam das?

01:12:56: Gute Frage!

01:12:57: Ich glaube also die Formel eins hat immer schon diesen Dieses Image, das war immer was ganz Besonderes tatsächlich finde ich.

01:13:05: Das früher schon, früher waren halt ganz viele, zwar waren Adelshauser involviert aber es war noch immer wieder Paul Newman fällt mir ein.

01:13:13: Da war ein ganz großer Rennfahrer, ein riesiger Fan von Racing ist selber gefahren und ich glaube dass die Faszination Autos schnelle Autos, die hat da immer... ganz viel dazu beigetragen.

01:13:27: Und dann glaube ich, dass der Popularitätsboom von Formel I natürlich da massiv dazu beigtragend hat.

01:13:34: Gleichzeitig eine massive Verjüngung von der Fanbasis und gleichzeitig glaube ich schon auch das Entdecken dieses Sports.

01:13:45: Ich hatte einmal einen Termin mit Laurent Meckiers, der mittlerweile das Red Bull Racing Team leitet, mit sieben oder acht Influencerinnen.

01:13:55: Es waren alle, ich glaube, achtzehn bis zwanzig Jahre alt und die haben eingeladen von der Formel I. Die haben uns tausend Fragen gestellt.

01:14:06: am Ende habe ich die gefragt warum folgt ihr?

01:14:10: Zwanzig jahre alte Frauen, warum folgt ihr der Formell I?

01:14:15: Erklärt mir das bitte mal!

01:14:17: Und im Prinzip war Unisono die Antwort war Netflix Zuhause binge-watching Netflix with our friends.

01:14:24: und dann ging es aber rein in die Themen.

01:14:26: Die eine hat sich spezialisiert auf den gut aussehenden Fahrer, der andere hat sie spezialisiert auf den Luxury Glam Lifestyle und die Kleider was die Fahrer beziehungsweise die Frauenfreundinnen der Fahrer tragen.

01:14:39: Es gibt eigene Blogs darüber wer etwas trägt.

01:14:42: mittlerweile Die Freundin von Schale Klär beispielsweise, die betreibt einen eigenen Blog wo sie die Kleidung was sie während dem Auftritt.

01:14:53: Im Formel eins Peruk trägt, die kannst du kaufen danach.

01:14:56: und da hat sich eine komplett eigene Industrie ein komplett eigenes Lifestyle Wesendrum herum etabliert und das funktioniert einfach extrem gut.

01:15:07: weil es gibt auch.

01:15:08: manche haben dann nur Tech gemacht, das sehen Sie für den Tech.

01:15:11: andere interessieren sich für die Uhren, die getragen werden und da hast du im Prinzip das gesamte Ding wird vermarktet von A bis Z. Und ich glaube es ist dann so groß geworden dass plötzlich in Monaco wollte ich erwähnen auch Monaco hat das immer schon eigentlich zelebriert?

01:15:27: Das Rennen dort!

01:15:30: Diese Celebrity Kultur weil da waren immer irgendwelche wahnsinnig berühmten Menschen.

01:15:35: und dann gab es Filmproduktionen, dann gab's den Film von Brad Pitt.

01:15:42: Der war Riesen auch ein Katalysator für diese Celebrity Culture weil dann kam eben Brad Pitt da machte er seine Freundin mit Dann kam die wieder weiß so das hat wirklich das ist innerhalb.

01:15:53: also ich kann mich erinnern Es waren zwei zu siebzehn als ich anfing.

01:15:58: Da waren schon auch jemand paar Prominente, aber vielleicht so vier fünf.

01:16:02: Mittlerweile hast du hundertzwanzig, hundertdreißig und vierzig in Las Vegas wahrscheinlich zweihundert A-Lister die da alle hinwohnen.

01:16:09: Habt ihr welche, die immer zu euch kommen?

01:16:11: Eure Lieblings-A-Lester?

01:16:15: Wir hatten ein paar ganz besondere Gäste die immer wieder mal bei uns reinschauen.

01:16:22: Brad Pitt war einmal bei uns in der Garage als diese Filmgeschichte lief.

01:16:27: Aber es gibt viele davon ganz ehrlich.

01:16:30: Was spannend war für mich war schon zwei, drei Mal bei mir.

01:16:33: auch in der Garage war Axel Rose von ganzen Roses.

01:16:39: Jürgen Klopp fand ich cool und den fand das mega spannend.

01:16:43: Wir hatten einfach ein bisschen Zeit dann zu quatschen.

01:16:45: Auch über die Red Bull Connection?

01:16:47: Genau!

01:16:47: Das war über die redbull connection Central Sea, war spannend.

01:16:54: Central Sea der Rapper aus England.

01:16:57: Der war echt spannend.

01:16:59: Timothée Chalamet war super nett fand ich.

01:17:01: Okay das reicht schon.

01:17:02: Das ist ja schon ein ganz ordentlicher Druck.

01:17:03: Da hat sich unser T-Shirt angezogen und hat das wichtig zelebriert.

01:17:08: Das war schon cool.

01:17:09: Was hat man eigentlich im Jahr für eine Tankrechnung?

01:17:12: Im Auto!

01:17:16: Ja, Team.

01:17:17: Ich habe Angst die Zahl in den Raum zu stellen.

01:17:19: Wirklich?

01:17:20: Die ist sündhaft hoch.

01:17:22: also viele

01:17:23: Millionen.

01:17:23: Viele Millionen Takte.

01:17:25: Und zwar aus dem Grund weil wir seit diesem Jahr haben wir komplett neue Motoren.

01:17:30: Fünfzig Prozent elektrisch, fünfzig Prozent Verbrenner und dem Benzinen.

01:17:34: wir verwenden das hundertprozent nachhaltig.

01:17:37: Der wird wirklich auch streng überwacht dass der quasi so hergestellt wird dass wir emissionsfrei fahren mit dem Auto.

01:17:45: nur natürlich unsere Performance Obsession, die hat dann auch dazu geführt das man den Benzin versucht hochzuzüchten.

01:17:53: Also ich hab dir ein Beispiel wenn du normales Benzin in so einem Auto kannst du nicht tanken weil der Motor ist viel zu aggressiv, er braucht viel mehr Energie und da gibt es dann bis zu dreißig Zusatzstoffe, die da dazugemischt werden damit du Performance gewinst.

01:18:10: Aus einem normalen, aus dem Liter Benzin holen wir dreißig Prozent mehr Energie raus als was du aus normalem Benzin denn du an der Tankstelle bekommst.

01:18:21: Wenn man jetzt generell mal so ein Auto einfach anmacht und sagt okay ich würde das mal gerne eine kleine Runde fahren dann hat man sofort...

01:18:29: Brauchst du ne Black Amix Centur hier um die Hälter nur anmachen und mal rausfahren?

01:18:36: Das sind gleich Zehntausende!

01:18:38: Wegen Sprit oder generell, weil auch Ingenieure dabei sein müssten.

01:18:40: Also natürlich, also wegen dem Sprit gleichzeitig brauchst du Ingenieur, gleichzeitig braucht der Motor allein ist ein Wunderwerk der Technik, der betrieben werden muss.

01:18:49: Du brauchst an ungefähr zwanzig Ingenieurs die sich quasi um das ganze Ding kümmern, da musst du dir die Strecke bezahlen buchen und dann hast du für einen Tag so'n Auto zu bewegen kostet ein paar hunderttausend Euro.

01:19:03: Ein paar

01:19:03: Hunderttauend Euro einen Tag zu bewegung?

01:19:04: Bist du schon mal selber gefahren?

01:19:06: Zu teuer!

01:19:08: Das verdiene ich zu wenig.

01:19:11: Gut, als Chef können wir sagen, der Chef muss immer kennenlernen und wissen, wovon die Rede ist oder so.

01:19:17: Irgendwann mach' ich's!

01:19:18: Versprochen.

01:19:19: Also es gibt ja tatsächlich, du kannst so die Elternmodelle, gibts ein paar Adressen in Europa wo du so ein Auto fahren kannst.

01:19:26: Kost dann bisschen weniger tatsächlich weil sie wirklich schon von einer Generation sind und auch der Motor mehr.

01:19:32: ein Standardmodell ist aber immer noch super spannend.

01:19:35: Und wenn

01:19:35: ihr so ein Autoverkauft also nach der Saison kommt er für eine neue Saison Dann gibt es die alten ab und das gibts wahrscheinlich Sammler, die den auch für paar Hunderttausend Euro kaufen.

01:19:42: Absolut ja!

01:19:43: Da gibt's auch eine eigene Community weltweit, die diese Auto sammelt.

01:19:50: Im Normalfall jetzt die ganzen neuen Modelle müssen wir ein bisschen warten weil wir natürlich die ganze IP, die Entwicklungen, die da drin stecken versuchen wir auch ein bisschen geheim zu halten.

01:20:00: aber dann je nach Modell spätestens nach fünf Jahren verkaufen wird die und die kosten einige hunderteausend Euro ohne Motor.

01:20:08: Wenn du einen Motor dazu möchtest, das habt ihr hinten einstehen tatsächlich.

01:20:11: Falls jemand Interesse hat.

01:20:14: Da gibt es noch sechs Stück davon.

01:20:15: weltweit ist ein Ferrari VIII Motor der alleine der Motor ohne dass er jemals und da kommt noch einiges dazu dann nur dass das Stück allein kostet eine Million Euro.

01:20:26: Jetzt sprechen wir hofftig oder du sagst auch häufig Performance Kultur und das werden ja wahrscheinlich die anderen Teams genauso sagen.

01:20:30: aber wie kriegst du da jetzt als Hauptverantwortung eine Performance-Kultur rein.

01:20:35: Also es ist über Anwesenheit, bist du jeden Tag erst im Office und als Letzter gehst du raus wie der Klassiker.

01:20:40: oder was machst Du um Performance- Kultur rein zu bekommen?

01:20:45: Vielleicht ein bisschen von all dem.

01:20:47: tatsächlich das Wichtigste für uns hier war dass wir, dass jeder versteht, dass in jedem von uns stecken ein paar Tausendsel Sekunden.

01:20:59: Und zwar für mich funktioniert das so, dass wenn du verstanden hast, dass du, wenn du proaktiv arbeitest.

01:21:07: Du hast es vielleicht gesehen in der Fabrik da hängen überall diese Boards rum mit Performance Obsession No Blame no Bullshit.

01:21:13: Passt die Kultur hier?

01:21:14: Also

01:21:14: das Sprüche ist jetzt eine aber musst du die Sprüchen auch irgendwie operationalisieren

01:21:17: ins Liebling.

01:21:18: Ja genau und das hat so funktioniert.

01:21:21: also zum einen haben wir uns mal darauf geeinigt.

01:21:24: Wir glauben, das ist der Weg.

01:21:26: Das andere war dann, dass du das lebst, klarerweise selber und das andere war mit dem Leadership-Themen.

01:21:34: Das sind ungefähr siebzig plus minus Personen.

01:21:38: über Monate hinweg durchgearbeitet haben, auch mit Vorschlägen.

01:21:42: Weißt du was heißt das?

01:21:43: Was heißt Performance Obsession zum Beispiel?

01:21:45: Was bedeutet No-Blame oder Bullshit?

01:21:49: Und das ist extrem wichtig und dauert sehr lange.

01:21:53: Es geht nicht von heute auf morgen, es hat für uns ... Mein Gefühl ist dass wir zwei Jahre ... Wir haben zwei Jahre das gekostet.

01:22:02: wirklich der Großteil von dem Team, definitiv nicht alle aber der Großteil nach diesem Motto arbeiten.

01:22:08: Was passiert wenn die Leute aufhören Schulzuweisungen zu machen?

01:22:14: Wenn die Leute anfangen Verantwortung zu übernehmen?

01:22:18: Wenn sie anfangen No BS das heißt die Wahrheit zu sagen dann kannst du plötzlich Performance anlocken.

01:22:27: Und zwar ist es ja so, deswegen jeder hier ist ein Experte in seinem Bereich.

01:22:31: Die Ingenieure sind die besten der Welt und wenn wir einen Marketing-Job ausschreiben commercial communications dann bewerben sich fünfhundert Leute dafür.

01:22:40: Ich glaube diese Arbeiten sind die Besten der Welt.

01:22:42: was sie tun müssen ist die müssen zusammenarbeiten und dieses Zusammenarbeiten das ist eigentlich.

01:22:49: ich glaube dass die Kultur die anspricht und da für mich beginnt eben damit dass man ehrlich ist.

01:22:54: Jeder muss ehrlich sein, wenn du ein Fehler siehst und ein Problem siehst musst du das ansprechen.

01:22:58: Du hast es nicht quasi mit nach Hause nehmen oder oh nee ich möchte jetzt den nicht verletzen oder ich weiß nicht genau wie ich das... Ich glaube das beginnt eigentlich damit.

01:23:07: Damit kannst du das anlocken beginnt für mich bei mir selber mit Ownership, dass man Fehler erkennt, Fehler zugibt Fehler auch offen anspricht und sagt, okay guys it's my bad.

01:23:18: Ich hab jetzt falsch gemacht und damit du vorlebst dass man Verantwortung übernehmen

01:23:22: kann.".

01:23:24: Und dann kommt quasi wenn du Verantwortung übernimmst, dann verstehen die anderen das ist mal nicht blämend weil keiner will auf der Bühne stehen und sagen hier er war es.

01:23:32: Du bist schon irgendwie Präsenzoffice nämlich an.

01:23:35: also man will zusammen sein, man will Leute vor Ort haben.

01:23:37: Ja ich glaube das sind eh die klassischen Themen Präsentzeilen, Tür öffnen, Probleme ansprechen.

01:23:44: Ja, nahbar sein, greifbar sein.

01:23:47: Verantwortlich sein...

01:23:50: Alex, wenn es gut läuft?

01:23:52: Wenn ihr irgendwie...

01:23:53: Natürlich!

01:23:53: Das ist vielleicht auch ein Thema, dass bei uns natürlich durch diese Performance-Obsession hast du ein paar Vorteile.

01:24:02: Wir haben direktes Feedback.

01:24:03: jeden Sonntagabend wissen wir ob das alles gut war oder nicht.

01:24:08: gut war Du hast und damit hast du ein Vorteil weil natürlich die Verantwortung.

01:24:13: dann wenn ich sage jetzt, wir hatten am Wochenende einen Fuel-Leak also als das Auto betankt wurde ist da irgendwo Benziner ausgelaufen.

01:24:21: Da war irgendeine Manschette nicht dicht war ein riesen Chaos weil du musst dann du kannst es nicht quasi einfach jetzt abdichten sondern musst den Unterboden vom Auto direkt vor dem Start das Unterboten entfernen.

01:24:32: Da muss einer quasi mit einem Spezialwerk zeigen diese Manschetten die raus holen.

01:24:36: in Neu rein Zehn Sekunden vor Start waren wir fertig mit dem Ding.

01:24:42: Und das ist genauso ein Beispiel, weißt du?

01:24:45: In der Hinsicht geht es nicht darum rauszufinden wer war schuld sondern es geht darum zu verstehen woher kommt das Problem wie vermeiden wir dieses problem?

01:24:54: und das spannende war dann dass das früher weiß.

01:24:56: mein gefühl war früher werden die dann alle.

01:24:59: Oh ja, Scheiße.

01:25:00: Heute haben wir das nicht geschafft jetzt, weil wir nicht am Start.

01:25:02: was tun wir jetzt?

01:25:03: und dann?

01:25:03: Montag hätte man Meeting gemacht, hätte dann Komitee gegründet und hätte irgendwann in drei Wochen das Problem gelöst.

01:25:09: Jetzt haben die zuständigen hier die Designer, haben Sonntagabend waren sie schon am Telefon, haben diskutiert, hast du gesehen?

01:25:16: Müssen wir uns angucken?

01:25:17: Ja ich habe die Fotos hier.

01:25:20: Die haben schon Job Descriptions erstellt für das Design Team dass wenn die Montag früh ins Büro reinkommen, haben die schon die Job Description auf dem Schirm Und die beginnen mit der Lösung von dem Problem.

01:25:30: Das ist auch für die

01:25:31: Fahrer ultra hart, ich meine das überlegt habt ihr gerade die jungen Leute bei den neunzehnjährigen die hier bei euch fahren.

01:25:36: Die am Ende sozusagen im Auto fahren was mehrere Millionen kostet wo halt irgendwie achthundert Leute für arbeiten oder den nächsten tausend und die müssen das dann fahren.

01:25:46: also da musst du in den neundzehn Jahren schon sehr sehr reif sein.

01:25:49: gefühlt hast diese Verantwortung weil es gibt ja keinen anderen Sport wo das so ist.

01:25:52: also beim Tennis ist man auch alleine auf dem Platz aber das Team sind vielleicht drei vier leute der Trainer Du machst höher und so nach einem Bespanner vielleicht.

01:25:58: Und bei anderen gibt es Teamsportarten, da ist wieder der Quarterback noch besonders wichtig aber die sind weiß auch schon ein paar Jahre älter, aber so neunzehnjährige, sagen wir mal Bubis dann in den Auto rein und dann die Arbeit von Vierhundert Ingenieuren hängt an denen.

01:26:11: Ist das Fahrrad hoffentlich klar oder machen die sich da kein Kopf drüber?

01:26:15: Vielleicht versuchen wir das manchmal denen nicht direkt mitzuteilen, aber es gibt tatsächlich auch Momente.

01:26:23: Also ein Klassiker, wir hatten ja unsere beiden.

01:26:25: Arvid und Liam die hatten sich mal ziemlich hart auf der Strecke bekämpft.

01:26:31: Klar sind Rennfahrer da gibt es auch keine Regel quasi dass einer jetzt Vorfahrt hat oder nicht sondern wie gesagt macht das fair Go Racing aber gleichzeitig gibt's dann Grenzbereich wo denen schon erklärt wird dass sie das alles gut was ihrer macht Aber ihr seid verantwortlich für knapp tausend Leute hier in Italien und in England.

01:26:53: Und nur weil ihr versucht, euer Ego über das Team zu stellen und quasi zu zeigen dass ihr ein bisschen schneller oder nicht seid und solche Themen werden schon angesprochen.

01:27:03: Das Teil der Erziehung klarerweise eines Fahrers aber gleichzeitig sind die auch, die trainieren ja über Jahre hinweg tatsächlich in dieser Konstellation im Go-Kart in Formel IV, Formel III und Formel II.

01:27:16: Da sind es zwar kleine Teams ... zum Teil diese Verantwortung.

01:27:22: Und äh... Abend vorher, sagen wir mal zwei, vier zu viel wie das vielleicht bei anderen Sportarten noch so geht?

01:27:27: Nee, ist unmöglich!

01:27:29: Also sowas würde ich nicht verstehen.

01:27:31: Das wäre etwas wo da war absolut eine Grenze überschritten tatsächlich.

01:27:35: und aber du siehst ja auch es ist ein ganz schwieriges Thema.

01:27:37: schau jetzt am Wochenende in Monza Lewis Hamilton Scharlöckler bei Ferrari sich ein anderes Team anzugucken.

01:27:45: die Die bekämpfen sich in der Kurve.

01:27:49: eins von der ersten Runde, das Schalleklair fährt den Hamilton von der Strecke.

01:27:53: Das ist ein riesen Thema und das ganze Ferrari-Team leidet unter der Situation weil was passiert ist dass der Schallerklair nicht optimal positioniert ist.

01:28:02: Ausfahrt von einer Kurve.

01:28:04: Luis Hamilton geht vom weiß wo der war.

01:28:06: Platz drei vier geht da achtplätze nach hinten.

01:28:09: Und das für ein Team, wo am Ende des Jahres wie du richtig ansprichst die Boni davon abhängen beispielsweise, die bezahlt werden.

01:28:17: Da muss man unglaublich aufpassen dass diese Dynamik nicht toxisch wird und ich glaube Ferrari ist ein gutes Beispiel.

01:28:24: aktuell, das ist alles was die aktuell diskutieren.

01:28:26: Jeder fragt den Federal Service, was machst Du?

01:28:29: Und Louis Hamilton publicly also in der Öffentlichkeit fordert jetzt eine Regel.

01:28:33: Er sagt, hey beim Mercedes früher bei Toto Wolf gab es schriftliche Engagement Rules wer fährt wie wo wann?

01:28:40: Bei Ferrari momentan er fährt jeder wie er will und das Team leidet.

01:28:45: Wie machst du es eigentlich mit deinem ganzen restlichen Leben?

01:28:48: Wie viele Tage im Jahr bist du ein Flugzeug?

01:28:51: Zwei

01:28:53: hundert?

01:28:53: Okay gibt's in einer Strategie wenn so viel fliegt.

01:28:56: was hat man sich angemündet?

01:28:57: Flugzeug nicht zu essen kannst du sofort einschlafen?

01:28:59: Da geht mir kaputt einfach

01:29:01: Also zum.

01:29:02: Gott sei Dank sind es viele sehr kurze Flüge, aber definitiv die erste Regel für mich ist nicht zu essen im Flugzeug.

01:29:08: Weil ich da was esse geht's mir nicht gut danach.

01:29:12: und andererseits haben wir dann auch ein medizinisches Team für unsere Mechaniker, Ingenieur

01:29:18: etc.,

01:29:18: wir haben Physiotherapeuten, Ernährungsberater, die helfen dir schon mit der Vorbereitung.

01:29:24: tatsächlich also wenn du jetzt nach USA.

01:29:26: Pflege kriegst um Plan.

01:29:28: Das steht, wann du die drei oder vier Tage davor ins Back gehen sollst.

01:29:32: Wann du aufstellen solltest und wenn du trainieren solltest.

01:29:37: Wenn du dich in der Sonne begibst, Tageslicht oder nicht.

01:29:41: Also machst

01:29:42: du also Melatonin?

01:29:45: Und dann ins Flugzeug und je nachdem in welche Richtung.

01:29:47: Melatonine ja oder nein.

01:29:50: Manche nehmen auch lieber eine normale Schlaftablette aber im Normalfall hast du schon ein bisschen... Chemische Unterstützung.

01:29:56: ohne die geht es eigentlich nicht, weil dann dein System komplett aus dem Bruder gerät.

01:30:01: Und wie lange kann man das durchhalten?

01:30:02: Also so ein Job?

01:30:04: Helmut Marco hat das gemacht bis er zweiundachtzig war.

01:30:07: Bernie Eccleston... Wie alt bist du jetzt?

01:30:09: Ich bin fünfundfünfzig.

01:30:10: Oh,

01:30:11: da ist ja noch ein paar Jahre

01:30:11: Zeit!

01:30:11: Habt nur bisschen Zeit, ja.

01:30:14: Der... Der...

01:30:16: Ist ja unfassbar fit.

01:30:17: Ich habe gerade gestern Abend einen Artikel gelesen und Er wurde am Flughafen aufgehalten, weil er einen Gewehr dabei hatte.

01:30:23: Weil er irgendwie mit dem Freund zum Ton-Taube schießen fahren wollte oder so was.

01:30:26: Also ein fünfundneunzigjähriger wird am Flughaus festgehalten mit einem Gewehr zum Tontauben schießen.

01:30:30: Da musst du ja auch richtig gut gucken können.

01:30:32: alles!

01:30:34: Der ist unglaublich fit.

01:30:35: Ich habe den zum letzten Mal... also wo ich bisher mit ihm auch mich unterhalten hatte war in Kitzbühel beim Hanen kam.

01:30:42: Dann macht der immer bei diesem Charity-Vent.

01:30:45: Den Ziellichter.

01:30:47: Ich bin mitgefahren mit den Skiern und der Bernie steht zwei Stunden da unten, mit Shirt, Leela Jacke, Jean und macht irgendwie den Moderator- und Zielrichter.

01:30:58: Das ist unglaublich fit!

01:30:59: Du

01:30:59: machst noch ein paar Jahre?

01:31:01: Ich hoffe.

01:31:03: Ganz ehrlich die Formel I sich jetzt entwickelt und auch quasi als Brennpunkt aus Sport, Entertainment... Technologie, ich finde es das spannendste Job der Welt.

01:31:15: Ergattet man sich manchmal dass du nicht in der Verhandlung wusst darum ging ob du diesen Job jetzt machst als Helmut Marco da wir uns anrief?

01:31:20: Hättest dir auch sagen können wenn Schelmbudt Ich mache das aber ich habe auch Lust ein bisschen Unternehmer zu sein und einen Prozent shares oder keine Ahnung Hast du nicht gemacht.

01:31:30: Also wie man ja wie sie hier vor der Wolfe dem gehört ein bisschen mehr als ein Prozent.

01:31:32: Aber ist dieses Leben nochmal extra verändert?

01:31:35: Ja ne ich glaube natürlich.

01:31:36: also Ich wäre dumm, wenn ich nicht sagen würde.

01:31:39: Ja weil natürlich die diese was wir vorher besprochen haben diese equity value Themen die sind ja das absolut explodiert.

01:31:48: und der Toto also ich war damals nicht dabei.

01:31:51: aber wenn wenn ich mich recht erinnere dann war sein Anfangs Investment bei Williams das waren irgendwo zehn zehn Millionen Was der da investiert hat und dass dann gewachsen hat dann irgendwann machte dann den Schritt mit Mercedes etc.

01:32:03: mittlerweile ist ein Milliardär mit seinen Anteil.

01:32:07: Aber gleichzeitig, ganz ehrlich stellt sich auch bei all den anderen Teams diese Frage nicht.

01:32:13: Die sind im Privatbesitz oder im Besitz von großen Investmentfonds Gruppen

01:32:19: etc.,

01:32:22: also die Frage hätte sich in meinem Fall nicht mal gestellt weil eben ich habe es ja vorher beantwortet, die Eigentümer ganz klar positioniert sind bei uns.

01:32:30: Diese zwei Teams gehören Red Bull und da wird auch nicht verkauft, nicht ein Prozent, nicht fünf, nicht zehn... Das Eigen-Tum von Red Bull.

01:32:39: Ist schon auch Wahnsinn, was Red Bull für eine Maschine ist, was dir ein Cash frei setzt um das alles machen zu können?

01:32:44: Aber es ist aber der Ende des wichtigsten Engagements.

01:32:46: wahrscheinlich dann ja... Und das hat er ja angefangen aus Leidenschaften!

01:32:49: Es war jetzt nicht so dass er genau gesehen hat die Formel eins wird sich so entwickeln sondern der hatte einfach Bock drauf und das Business das nebenher floriert hat.

01:32:57: und irgendwann hat er gemerkt diese beiden Sachen passen unfassbar gut zusammen.

01:33:01: Jetzt haben sie sogar zwei Teams.

01:33:03: Niemand tatsächlich, es gibt nur Red Bull und das gibt ja auch den Hintergrund dass damals dieses Minalsicht-Team hier finanzielle Schwierigkeiten hatte, Bernie Eccleston dann den Hermatischitz anrief damals nachdem sich der gerade das Jaguar-Team gekauft hat.

01:33:20: Ob er denn nicht Interesse hätte dieses Team auch noch zu übernehmen?

01:33:24: Weil ganz einfach aus dem Grund weil der Bernie hatten im Minimum Anzahl an Autos für die Meisterschaft gebraucht für seine Fernsehverträge

01:33:31: etc.,

01:33:31: wenn da unter eine gewisse Zahl fällt, dann wird ja weniger Geld von den TV Stationen gekommen.

01:33:37: und Und das war der Hintergrund und hermatisch.

01:33:39: jetzt hatte dann also zum einen absolut verrückt nach Rennautos, alles was Motoren hatten.

01:33:46: Die Formel I als Business natürlich auch erkannt und wie immer hat einfach seine Vision sein Riecher für außerordentliche Entwicklungen die da war halt immer richtig und genauso wie jetzt mit der Formel VIII.

01:34:00: Also ist es den Vorteil?

01:34:02: Kann man da irgendwie besser agieren wenn man zwei Teams hat?

01:34:06: Also Vor- und Nachteilsjahrlich was der größte Vorteil, den wir bieten ist diese Fahrerentwicklung.

01:34:16: Das ist einfach wahnsinnig wichtig weil ansonsten musst du so einen Fahrer immer aus dem bestehenden Vertrag rauskaufen und wenn ein Fahrer zwanzig Millionen verdient dann bist du bald mal mit ablösen etc.

01:34:29: Und das ganze schwieriges Thema auch dass du dann den Fahrer bekommst.

01:34:32: und wir entwickeln eben Das ist eines der Grundkonzepte von Red Bull.

01:34:38: Es ist ja auch, dass wir Red Bull Gift Swings verleihen Flügel und das passt halt perfekt zu dem gesamten Konzern, zur Konzertvermarktung, dass es hier jungen talenten Flüge geben und dass die in der Formel einsteigen.

01:34:53: Jetzt

01:34:53: hast du in deinem Berufsleben schon auch einige extrem erfolgreiche ungewöhnliche krasse Businesspersonen aber auch dabei hinaus Athleten vielleicht kennengelernt?

01:35:05: Wer war denn der Eindrucksvollste zwischen Bernie Eccleston und Chase Carey?

01:35:08: oder vielleicht John Malone?

01:35:09: Und Dietrich Bartelschitz, da sind ja nun mit die ganz großen Player.

01:35:15: Gibt es irgendwer, wo sagt er ragt noch mal für dich heraus?

01:35:17: Ein Eindruck vollsten war für mich definitiv das Treffen mit Herrn Matyschitz.

01:35:22: Ja!

01:35:22: Ja weil er war zwar unglaublich auch herzlich, weißt du das war lustig... Das war extrem authentisch.

01:35:33: Es war leider Gottes viel zu wenig, viel zu kurz.

01:35:35: Aber die kurze Zeit, die ich da mit dem verbracht hatte, das war extremst außergewöhnlich.

01:35:42: Heißt deswegen auch euer Motor DM-I?

01:35:45: Also wegen

01:35:45: die Thematische jetzt.

01:35:46: Das

01:35:46: heißt der Motor heisst du?

01:35:48: Ja ja, der heißt du DM- I weil ... Du musst dir das mal vorstellen.

01:35:54: Weißt du, die anderen Motoren werden hergestellt von Mercedes, von Renault Alpine Früher, die haben ja aufgehört tatsächlich weil sie es nicht geschafft haben so ein Motor zu bauen.

01:36:06: Der Kompetitiver der Alpinmotor, der Rhino-Motor hat immer dreizig bis fünfzig PS weniger als die anderen.

01:36:13: und dann ist Mercedes Ferrari Audi Honda war da noch.

01:36:18: Honda hat in der Blütezeit als die unseren den Weltmeistermotor von Max Verstappen gebaut hatten, dann die hunderte Millionen pro Jahr investiert um diesen Motor zu entwickeln.

01:36:30: Und jetzt kommt ein Energy-Drink Konzern und Herr Matyschitz, der sagt okay ich mache das.

01:36:39: Ich mach' das besser!

01:36:41: Und ich baue so einen Motto und wir haben ja tatsächlich... Wir freuen uns eigentlich weniger darüber aber gleichzeitig sind wir auch sehr, sehr stolz darüber dass die FDA der Verband festgestellt hat, dass wir den stärksten Verbrenner von all den Teams momentan am Grid haben.

01:36:57: Von Red Bull Energy Drink hergestellt.

01:37:00: Gegen Mercedes, gegen Ferrari und Audi.

01:37:03: Du hast ja eine Weile bevor du bei... also ich glaube noch bevor Red Bull war auch ein bisschen Audi beraten.

01:37:09: Die steigen jetzt hier ein mit dort ein paar Jahre Anlauf aber jetzt kommen die rein.

01:37:17: Was ist da zu erwarten?

01:37:18: Ich meine du kennst das ja!

01:37:20: Wie lang warst du daran?

01:37:21: Ein halbes Jahr

01:37:22: ungefähr.

01:37:23: Das waren genau die Zeit zwischen F ja und Red Bull, Racing Bulls hier.

01:37:31: Ganz ehrlich ich glaube das ist ein sehr, sehr ernstes und ehrgeiziges Projekt.

01:37:37: Das war leider Gottes am Anfang, war ein bisschen hin- und her, da waren politische Querelen, ich war dann auch Gott sei Dank am Ende gar nicht mehr so involviert aber das hatte ja wirklich eine unglaublich starke Unterstützung mit dem Markus Düssmann CEO und Olli Hofmann als technischer Direktor und die haben dieses Projekt zu Priorität gemacht.

01:37:59: Und ich fand das auch persönlich jetzt absolut richtig und mutig, weil Audi war... Ich fand Audi immer so eine coole Brand irgendwann.

01:38:08: Da war es ein bisschen langweilig.

01:38:11: Vorsprung durch Technik war mal irgendwann nur mehr Technik, da war alles perfekt!

01:38:17: Der Luca di Monte Zemula hat das mal perfekt beschrieben hier.

01:38:19: Ich weiß nicht ob du das gesehen hast, der meinte... Das ist

01:38:21: der langjährige Ferrari-Chef?

01:38:23: Ja ja, der war ein langjähriger Ferrari-Schef.

01:38:25: jetzt mittlerweile macht er Schnellzüge und alles Mögliche.

01:38:28: Er hat olympische Spiele mit organisiert als so einen Tausendsasser aus Italien Und der hatte wohl zu der Zeit also Ferrari's.

01:38:35: Jo mal gesagt, da sind deutsche Autos die sind perfekte irgendwo.

01:38:38: Da machst du die Tür auf und dann machst du zu und dann hast du das Geräusch und alles.

01:38:42: Aber er meint denn aber es ist eigentlich wie in Kühlschrank Und das keine Emotionen mehr.

01:38:47: Ein italienisches Auto ist dann nur Emotion, vielleicht auch nicht die ideale Lösung und ich fand deswegen die Audi-Entscheidung in Formel I einzustiegen ist goldrichtig.

01:38:57: Die Marke wird jetzt schon emotional aufgeladen wieder.

01:39:01: Jetzt kommen auch wieder neue Modelle raus, jetzt machen sie ein Sportscar wieder.

01:39:06: Ich finde das toll!

01:39:07: Der Markus war so ein Visionär da, der es echt super gemacht hat, finde ich.

01:39:12: Und der Olli und ich haben mich dann eben reingeholt, um in der Anfangsphase zu unterstützen.

01:39:20: Dann ging es aber Schlag auf Schlag, dann kam eben diese Red Bull-Geschichte und für mich war dann schon das hier nochmal eine Spur oder einen großen Schritt mehr weil damals vom Berater zum CEO da hast du klarerweise ist dass ein Unterschied ist.

01:39:37: Herausforderung ist eine andere Gestaltungsfreiheit und klar, muss auch ehrlich sagen für mich als Österreicher für Red Bull zu arbeiten war schon ein bisschen so ein Traum tatsächlich.

01:39:50: Peter!

01:39:51: Vielen vielen Dank.

01:39:52: was eine Geschichte?

01:39:54: Danke

01:39:55: Perfekt!

01:39:55: Ciao ciao!

01:39:56: So wem das Gespräch gefallen hat?

01:39:58: Für den habe ich einen ganz ganz logischen Tipp und zwar hab' ich im Dezember des Jahrzehnt zwanzig mit Toto Wolf gesprochen ebenfalls Formel eins Teamchef, das ganze Gespräch einfach googeln, OMR Podcast.

01:40:08: Tutte Wolf, ihr werdet's sofort

01:40:15: finden!