Vom Verlustbringer zum 9-Mrd-Team: Mercedes-Macher Toto Wolff & Ola Källenius (#955)

00:00:00: Manchmal hat man Glück bei den kleinen Dingen im Leben.

00:00:02: Und so war es hier, als ich nämlich vor einigen Tagen mit dem Toto Wolf und dem Ola Kalenius in Stuttgart zusammen saß.

00:00:08: Damals war zwar abzusehen aber noch nicht ganz klar wann und ob überhaupt der Kimi Antonelli also sehr neunzehnjährige Fahrer von Mercedes, der jüngste Formel-Einzelmeister aller Zeiten werden würde.

00:00:17: Und jetzt ist das am Sonntag geworden!

00:00:19: Und jetzt kommt passend dazu der Podcast.

00:00:21: Aber beim Gespräch ging's nicht nur um die aktuelle Weltmeisterschafts... ...und um den Kimi.

00:00:24: Es ging sogar auch um den Sohn vom Toto, der noch ein paar Jahre jünger ist als der Kimi, aber offensichtlich auch etwas Talent hat für Motorsport.

00:00:31: und wir haben dann gesprochen über die Formel I so als Business.

00:00:34: Die wahnsinnige Wertentwicklung des Mercedes-AMG Petronas FormelI Teams wie das Team korrekt heißt bei dem der Totoya beteiligt ist er sogar eine Schätzung vorgenommen im Podcast was die Firma oder das Unternehmen, das Team derzeit wert sein dürfte.

00:00:47: Wir haben darüber gesprochen wie es dazu kamen und wie sich die beiden Herr Neubapt kennengelernt haben, wie der Toto auf die aktuelle Situation in der Automobilindustrie blickt und andersrum wieder Olaf Kelenius die Rennen verfolgt.

00:00:57: Es ging auch um Paul Ribke, der mit im Raum war, dass er ihn auf einmal eingeschaltet hat für eine kurze Zeit.

00:01:01: Also es war extrem viel geboten wirklich sehr dicht nicht nur für Motorsport-Fans, für Toto Wolf Fans sondern wirklich für Wirtschaftsfans in der Breite.

00:01:08: interessant zu sehen, was da weltweit gerade rund um den Formel I passiert!

00:01:12: Und damit rein ins Gespräch mit Mercedes-Chef Ola Kelenius und dem Chef des Mercedes AMG Petronas vom L.I.S Team

00:01:19: Toto

00:01:20: Wolf, auf geht's!

00:01:33: Hei zusammen!

00:01:34: Hi!

00:01:35: Wo erkennt ihr euch eigentlich?

00:01:37: Man haben uns das erste Mal kennengelernt.

00:01:39: ich glaube es war durch den Hans Werner aufrecht die Legende der AMG gegründet hat und er hat uns vorgestellt im Rahmen eines DTM Rennens vor vielen Jahren und

00:01:52: zwanzig

00:01:53: Ja, das ist wahrscheinlich zwanzig Jahre her.

00:01:54: Kann ich mich erinnern was der Hans Werner gesagt hat?

00:01:58: Herr Kelenius, Sie sollten den Toto Wolf kennenlernen!

00:02:01: Er isst wie ein Sohn für mich.

00:02:03: Oha

00:02:04: Und von meiner Perspektive war da Ole natürlich schon auf dem On the Way Up im Konzern und ich kann mich erinnert du warst mir immer bisschen skeptisch gegenüber am Anfang so der österreichische Dealer-Wheeler wusste nicht genau welche Schublade ich da gehör aber dann haben wir zusammengefunden mit die Zwillingsbrüder.

00:02:21: Das

00:02:21: war zu der Zeit, als du schon im Vorstandsbereich tätig war?

00:02:25: Nein.

00:02:26: Damals war ich glaube ich selber in der Formel I. Das war während meiner Zeit bei Mercedes-AMG High Performance Powertrains.

00:02:37: Nach einem Stint beim McLaren – wir hatten ja früher eine Beteiligung – am McLaren wurde ich entsandt zur High Performance Power Trains für die Motoren und für die Formel.

00:02:47: Und da war das natürlich eine Sache, dass man geht nicht nur zur Formel I Rennen.

00:02:52: Man geht auch zu DTM, also Motorsport Community gehört zusammen und so.

00:02:56: Das glaube ich war während der Zeit.

00:02:57: Aber

00:02:58: war das Formel-I Team wahrscheinlich noch hochdefizitär?

00:03:01: Das Formel i Team damals war ja eine Gemeinschaftsangelegenheit mit McLaren.

00:03:06: So McLaren hat das Schasse geliefert, Mercedes hatten Power Train geliefert Und ja, man könnte sagen es war eine Kostenstelle.

00:03:13: Ich benutze dieses Wort das war eine Kostenstelle.

00:03:18: da wussten wir nicht von den Plänen von Toto Wolf.

00:03:21: aber das kam ja alles viel später.

00:03:23: als wir dann ein Team gekauft haben und Toto unser Partner wurde ist ja nicht nur Motorsportchef er ist ja der Investor und ein Mitpartner in unseren ganzen Motorsportaktivitäten bei Formel I.

00:03:33: Man muss vielleicht schon mal für alle die jetzt nicht so Formel i anfielen sind dazu sagen du hast ja wirklich einen Vorleben gehabt als Investor Und als Racer auch schon, aber nicht auf dem Level vom Einzelnen.

00:03:44: Du warst im Wesentlichen dann irgendwann ein Schneemann?

00:03:47: Ja bei mir war es so, dass ich versuchte, Brennfahrer zu sein... ...als Late Teen All the Twenties und ich habe aus einem eher finanziell unterprivilegierten Backgrounds und das war einfach nicht mehr möglich.

00:03:59: Dann hab' ich mich selbstständig gemacht und habe dann im Venture Capital Bereich mehr Ventures als Capital damals am Anfang hab dann wieder begonnen, einen Renn zu fahren mit sieben und zwanzig, achtundzwanzig.

00:04:12: Dann in GT-Autos... Und irgendwann mal habe ich diese beiden Welten gemirrt.

00:04:16: Dann haben mich an einem Renteam beteiligt, dann an der HWA, so ist es Schritt um Schritt gegangen.

00:04:22: Da war ich bei Williams.

00:04:24: Auch

00:04:25: beteilig?

00:04:26: Ja auch beteiligen, da war ich allerdings nur Non-Exactive Director ... und dann hat das CEO von einem Tag am anderen gekündigt.

00:04:33: Dann hat Frank Williams gesagt jetzt machen wir den T-Shirt mit deinem Namen.

00:04:35: Da stand dann Toto drauf und dann war ich mit ihm.

00:04:37: quasi habe ich das Team geleitet von eines Tages, hat dann die der Zetsche damals CEO und ein paar von seinen Kollegen gefragt ob ich das machen würde hier weil das läuft irgendwie so nicht beim Mercedes.

00:04:52: Und ich hab dann gesagt ich fühle mich so geerrt über dieses Angebot weil es ist der beste Job im Motorsport.

00:05:02: aber ich war immer Unternehmer und habe auch bei Williamson einen Anteil und würde das gerne weitermachen.

00:05:07: Sie haben dann gesagt, das haben wir uns gedacht.

00:05:09: Es gibt einen Anteil zu kaufen.

00:05:12: Wir würden dir da eine Struktur vorschlagen mit Optionen weiter auszubauen und das habe ich dann gemacht.

00:05:23: Das war jetzt im Jahr hier in den letzten Jahren.

00:05:25: Ich zweck mich jeden Tag, was seitdem passiert ist.

00:05:27: Wie viel war denn damals das Team wert?

00:05:30: Schwierig zu sagen.

00:05:31: Ich meine, ich weiß es aber nicht ob der Podcast das Richtige ist jetzt hier zu sagen... Aber es war rund um die hundert Millionen damals

00:05:39: und

00:05:40: das war viel weil die andere Teams wurden getradet führt nahezu einen Euron, weil es einfach so schwer deficitär war.

00:05:49: Ja,

00:05:49: aber dann ist ja schon auch viel Geld, dass dann in die Hand genommen werden muss wenn man sagt okay ich kaufe da jetzt ein signifikanten Chunk.

00:05:54: Das heißt du hast schon um deinen Venture Capital Aktivitäten Das ist ja nicht so einfach.

00:05:58: In Österreich, welcher Capital heißt die auch nicht sofort?

00:06:00: Jeder ist da irgendwie sofort zwanzig drei Millionen schwer.

00:06:03: Da haben schon ein paar Sachen gut funktioniert!

00:06:04: Ja es war so dass damals der Vorstand um Zeche und über und vor allem Wolfgang Bernhard gesagt wir wollen skin in the game und habe ich gesagt Ich hab gut verdient bisher aber ich kann mir das nicht leisten.

00:06:19: Und Wolfgang Bernd hat immer sehr direkt gesagt wie viel können sie sich leisten weil wir wollen Skin in The Game?

00:06:23: und dann hab ich gesagt also ich bin immer vorsichtig aufgrund meiner Vergangenheit.

00:06:27: Wie viel können Sie sich leisten?

00:06:28: Und dann habe ich halt hineingegeben, was ich konnte.

00:06:32: Nein!

00:06:33: Ich gehe nie ohne.

00:06:33: Ich gehe nur in Risiko ein wenn das worst case Szenario für mich akzeptabel ist und so habe ich es immer gemacht.

00:06:41: seitdem also... ...und dann haben wir eine Finanzierungsstruktur darum gebaut.

00:06:45: Du hast ja noch Geld geliehen um das machen zu können.

00:06:47: am Ende?

00:06:48: Nein, Geld leihen durch mir auch nicht.

00:06:50: Ich habe auch noch keinen Kredit aufgenommen.

00:06:53: privat jemals auch in einer Company nicht.

00:06:55: Vielleicht machen wir etwas Größeres in der Zukunft dann vielleicht.

00:06:57: Aber nein, ich habe niemals einen Kredit genommen und es war eher das gewisse Ziele zu erreichen waren im Team.

00:07:04: Und wenn man die nicht erreicht, muss sich was zurückgeben oder kann sie eben auch ausbauen?

00:07:09: Ich kann mich genau daran erinnern.

00:07:11: Toto Sester-Pitch... ...und die Herren im Vorstand um Dieter, Wolfgang Bodo usw.. Das war ja ein bewusstes Headhunting.

00:07:22: Wir kannten Totam, wir kannten ihn noch nicht gut.

00:07:25: Wir kannte uns und haben gesagt, wir brauchen nicht nur einen Motorsportchef der für sportliche Erfolg sorgt.

00:07:34: Wir wollen ein Unternehmer.

00:07:36: So dieses Thema skin in the game war ein ganz wichtiger Punkt.

00:07:39: Nicht jeder ist ja bereit das zu tun aber richtige Unternehmer ist bereit das zutun Und ich weiß da Totat dann gepitscht an den Vorstand Neben Pläne, wie man sportlich an Erfolg herbeiführt.

00:07:53: Wir hatten ja relativ neulich dann das alte Barhonda-Team gekauft und war ja in der zweiten dritten Saison vielleicht von einem kompletten eigenen Engagement raus aus die McLaren-Partnerschaft rein.

00:08:07: Das war allin eigenes Team.

00:08:10: Und als Toto dann das präsentiert, dann sitzen da noch auf unserer Seite Leute und denken wir wollen Rennen gewinnen!

00:08:17: Und am liebsten willst du ja, das ist ja der Traum eines jeden Racers.

00:08:20: Ist die Weltmeisterschaft zu gewinnen und wollen gewinnen?

00:08:22: Ja!

00:08:23: So wir hören nur so was ist da, was machen wir jetzt?

00:08:26: Was müssen meine Strukturen ändern?

00:08:28: Und Toto sitzt und sagt ihr denkt falsch über dieses Venture.

00:08:34: eigentlich sitzt er auf ein Sports Franchise wie Dallas Cowboys.

00:08:40: es ist natürlich Sport Es ist die höchste Form vom Motorsport.

00:08:44: Und wir demonstrieren da Technical Excellence und Leidenschaft und alles, aber es auch ein Business!

00:08:51: Ich hab's ja Kostenstelle genannt, euphemistisch... Ja das ist eine Kostensstelle, aber du hast einen weltweit unglaubliches Publikum und du hast auch technische Erkenntnisse.

00:09:00: So er macht sein Pitch, ihr habt eigentlich Dallas Cowboys.

00:09:03: Wir sitzen auf unserer Seite und denken nur, wie gewinnen wir rennen?

00:09:06: Und sagen ja, ja, das ist okay.

00:09:10: wenn er das denkt ist ja okay.

00:09:13: Lass ihn diesen Traum haben, wenig wussten wir dass das viel mehr als ein Traum war.

00:09:19: Das war ein Plan und der Plan geht auf!

00:09:22: Was hatten damals so eine Kostenstelle eigentlich dann so im Jahr weggeschluckt?

00:09:26: Also wir haben das ja nie publik gemacht aber das ist einen vernünftigen Dreistellung im Millionenbetrag.

00:09:31: kostet in Formul eins aktiv zu sein.

00:09:33: Das denke ich ist ein öffentliches Geheimnis und das war früher auch so.

00:09:38: Und interessanterweise Wenn ich jetzt zurückdenke, meine erste Saison als ich da bei HPP war, das war ... Die volle Saison war im Jahr zwei Tausend Fünf.

00:09:50: Das war wahrscheinlich der All-Time High den wir ausgegeben haben, Netto seitens Mercedes und heute MGP, das ist ja Public Record macht ja fast zweieinhalb Millionen Euro Gewinn.

00:10:02: Das ist unglaublich!

00:10:03: Das muss man erst mal schaffen.

00:10:05: Klar, wir haben immer noch die Powertrain Aktivität.

00:10:08: Da bleiben gewisse Kosten hängen Aber in Summe ist das ein verschwindend kleiner Betrag.

00:10:17: und der Wert des Teams, wenn es bei hundert anfing.

00:10:20: Ja Tote, wo stehen wir jetzt?

00:10:23: Wahrscheinlich im letzten Jahr hat sich's natürlich unheimlich beschleunigt.

00:10:26: wahrscheinlich achtundnein Milliarden Dollar.

00:10:28: Was ja schon absolut Wahnsinn ist!

00:10:30: Man muss sich mal klein machen.

00:10:31: ich glaube aktuelles Market Cap von euch Mercedes-Benz ist ca.

00:10:34: sechsunddreißig Milliarden oder sowas ist glaube ich so heißt ihr seid jetzt fast neunviertel von Mercedes also Im Firmenwert oder im Market Cap, also das ist ja eigentlich ungeheuerlich.

00:10:45: Ich hoffe dass der Konzern sich wieder dorthin entwickelt wo er eigentlich hingehört.

00:10:49: Das ist eindeutig das Ziel.

00:10:52: man kann über irrational world natürlich reden und so weiter und sofort aber hier ist ein profitables venture.

00:11:00: dieses Unternehmen produziert positive cash flows.

00:11:03: das ist die Grundlage überhaupt für eine Bewertung Und das gab's früher nicht.

00:11:09: So muss ich sagen, dass was Toto und sein kommerzielles Team natürlich auch die sportlichen Erfolge hilft.

00:11:17: Dass Mercedes eine Weltmark ist – hilft!

00:11:21: Aber er hat mit seiner Leistung, seinem kommerziellen Team eigentlich die Äquation Formulanz komplett geändert.

00:11:26: Das is'nicht Richmans Folly, dass du ein Milliardär hast oder irgendwie ein Hobby haben möcht und dann gibt da bisschen Geld aus.

00:11:37: das funktioniert.

00:11:39: Und was man jetzt merkt, es ist ja knappes Gut – elf Teams und es scheint auf jeden Fall mehr Leute zu geben die da rein wollen als da momentan drin sind und das treibt dann die Variations hoch.

00:11:50: Ist es denn so dass ihr erkennen könnt jetzt auf Konzernebene wenn das gut läuft sagen wir mal ganz trivial verkauft ihr mehr Autos?

00:11:57: Es gibt einen alten Satz Win on Sunday Salon Monday also diese eins-to-eins Kausalität das kannst du nicht wissenschaftlich beweisen.

00:12:05: der Punkt Racing ist einst der Kern, DNA Bestandteile von Mercedes-Benz.

00:12:13: Also wir müssen im Racing sein und es ist

00:12:17: mit

00:12:18: Abstand das wichtigste Marketing Bühne für unsere Marke weltweit.

00:12:26: Und ich meine weltweit!

00:12:28: wo du überall bist im Jahr.

00:12:30: Die Zahlen sind wirklich gut!

00:12:32: Zwei Dinge möchte ich sagen, zum ersten das war ja an und für sich diese Möglichkeit die mir geboten worden ist eine unübliche Struktur für einen deutschen Automobilkonzern jemandem von außen in ein quasi joint venture eine Partnerschaft hinein zu lassen.

00:12:48: es war damals eigentlich so nicht auf dem Menüplan für Großkonzerne aber da ihr alle gemeinsam hat gesagt, man muss das vom Leins-Geschäft vielleicht ein bisschen anders betreiben.

00:13:00: Man muss einen unternehmerischen Ansatz haben schnell entscheiden, empowern und nicht durch krimine Entscheidungen gehen.

00:13:11: gerade in einem Konzern bei so einem Geschäft, wo man Samstag und Sonntag Entscheidungen treffen muss, wo es die wirklich Konsequenzen haben können was die Repetition und Public Perception der Marke hat Das war schon etwas, was mutig war meiner Meinung nach.

00:13:31: Und zum Zweiten die Bühne ist wie ich zum ersten Mal dem CMO damals zugehört habe gab es eine Präsentation von jemandem der Sponsorship gemacht hat bei Mercedes und da stand dann unsere Sponsorship-Plattformen und das erste war Golf, schönes Kästchen, dann war Dennis Fashion Week oder Berlin Fashion Week und dann war DTM und Formel I. Und ich habe im Lange gesagt, ich finde diese Darstellung nicht ganz korrekt weil was wir machen ist das Automobil.

00:14:07: Wir machen Serienautos und wir machen Rennautos und der erste Mercedes war eigentlich ein Rennauto so wie der Ola gesagt hat.

00:14:13: Das heißt, dass es unsere Kernaktivität.

00:14:15: alles andere ja können Sponsorship-Plattformen sein wo wir vielleicht auf die Zielgruppe einzahlen und so.

00:14:20: aber das ist unser Produkt Das ist so authentisch.

00:14:23: Und das, meiner Meinung nach gibt es uns gegenüber vielen anderen Autokonzernen die heute da sind diesen Edge Die Hundert Jahre oder hundvierzig Jahre kann uns niemand mehr absprechen.

00:14:35: Die Rennhistorie kann uns jemand absprechen – das ist ein Standalone-Merkmal dass vielleicht außer Ferrari nur wir haben und auch diese Emotionalitäten der wir die Marke aufladen mit Inglorie und Drama über den letzten vielen Jahre.

00:14:51: Wenn ihr so sprichst, dann sagst du ja wir also wie er mir erzählt ist das heißt du fühlst dich jetzt auch nicht nur dem Formel eins Team zugehörig sondern du füllst dich auch den ganzen Konzern zu gehörig?

00:15:00: Ja absolut ich.

00:15:01: es ist immer so wenn ich für wir sprechen bin der Ola und die haben das damals gleich mal gemacht weil ich habe um entscheidungsfähig zu sein hab ich gesagt Arbeitsrolle übernehmen, das ist der Motorsportchef, CEO und Teamprinzipial des Teams.

00:15:14: Das es da zu keinen Reibungsverlusten kommt zwischen Stuttgart und sagen wir mal der Motorsportspolitik den Kontakt zum Vorstand und dem Formel einstehen weil das war davor ein bisschen fragmentiert sagen wir's mal so.

00:15:30: Und durch diese Rollenteilung, auch als Motorsportchef fühle ich mich schon verantwortlich um die anderen Mercedes-Motorsportplattformen.

00:15:40: Ich bin jetzt über die Jahre, ich bin jetzt drei, zehn Jahre oder so dabei – ich bin ein Mercedes Mann!

00:15:47: Ich bin vielleicht in einer anderen Struktur aber ich bin mehr als nur ein Mitgesellschafter des Formel I Teams sondern ich bin Das mache ich und das habe mich ja entschieden, vor einigen Jahren möchte ich weitermachen.

00:16:01: Das ist meine Aktivität!

00:16:02: Ich möchte nicht zu einem anderen Team oder einen anderen Marke.

00:16:05: Und ich möchte auch nicht Venture Capital wieder machen sondern was ich mache ist Formel I mit Mercedes.

00:16:11: Hast du auch schon überlegt?

00:16:12: Oder vielleicht sogar gemacht?

00:16:13: Shares zu kaufen... Also jetzt, wo der Preis ja günstig ist gerade an der Mutter?

00:16:17: An der Mercedes-Benz Firma.

00:16:19: Ich finde die Firmen unglaublich gut, das sind die besten Autos und das sage ich nicht nur weil ich in den Genuss von einem Firmenauto komme sondern tatsächlich ist es nichts anderes.

00:16:28: keine anderen Autos damit denen ich mich identifizieren würde.

00:16:32: Klar es gibt dann vielleicht einen oder anderen Sportwagen oder extravagante Autos aber Das sind die Autos, mit denen ich mich identifiziere.

00:16:43: Und natürlich... Ich meine, Ola ist für mich ein... Wenn ich auf den Jockey setze und nicht nur das fährt, wenn er wäre als Olam der den Konzern abends so führt und es jetzt nicht um hier irgendwie Panik um den Mund zu streichen sondern tatsächlich in einem challenging Umfeld wie die Automobilindustrie heute ist in Deutschland.

00:17:05: Wenn einer das schafft dann ist das da Ola!

00:17:07: Und würde ich Aktien kaufen am Konzernen?

00:17:10: Absolut, any day of the week.

00:17:12: Ich hab's in den letzten vielen Jahren nicht mehr gemacht weil ich mir niemals ... In den Vorwurf kommen will dass ich vielleicht etwas gewusst habe was andere nicht.

00:17:19: also ich hab auch von keinem Sponsoraktien gekauft und versuch mich da einfach super kompläend zu verhalten.

00:17:25: aber ich will doch keine Investmentvorschläge machen.

00:17:28: Aber die Company mit Ola am Kopf ist super.

00:17:31: Eins muss man aber unterstreichen was Toto sagt zum Thema Unternehmertum.

00:17:35: In der Formel eins brauchst du unternehmerische Freiheit Und das ist unglaublich wichtig.

00:17:40: Du kannst nicht aus der Konzernzentrale hier in Stuttgart sitzen.

00:17:44: und was, was sich von Boardroom oder vom Schreibtisch an Formel I Team führen.

00:17:48: Das geht nicht!

00:17:49: Das ist viel zu langsam.

00:17:52: So Toto und sein Team haben unternehmerische Freiheit.

00:17:56: Das ist ja ein super Fast-Paced Business.

00:17:59: Ich weiß nicht ob es ein Business gibt, da mehr Fast-paced ist wie Formel i. Da geht's nicht nur um die Geschwindigkeit auf der Rennstrecke sondern die Anzahl ... der Entscheidungen, die man pro Zeitanhalt treffen muss.

00:18:10: Während des Rennens aber auch nicht während des Rernens.

00:18:16: Jede Partnerschaft basiert ja auf Vertrauen und ... ... Toto verwaltet dieses das ist sozusagen der erste Konstodian of the Brand für dieses und hat absolute unternehmerische Freiheit... ...die Entscheidungen zu treffen die man treffen muss.

00:18:30: Das ist eine Erfolgsformel für dieses Team.

00:18:35: Klar reden wir miteinander.

00:18:37: Natürlich bin ja Formule eins, Fan nummer eins wenn man so will.

00:18:41: Aber auch Interesse.

00:18:42: Wir reden wahrscheinlich mehr öfters als was es ihm recht ist.

00:18:45: Also

00:18:46: einmal die Woche?

00:18:47: Ja das wahrscheinlich schon.

00:18:48: und am Wochenende kriegt er ja auch unsolicited Advice während des Rennens immer noch von Dieter auch nicht nur von mir.

00:18:58: der Dieter der ein leidenschaftlicher Racer ist.

00:19:01: Ja klar der ist ja auch dabei.

00:19:04: Da muss ich aber sagen, wenn man jetzt eine Bilanz ziehen würde unter den ganzen Ratschlägen die wir über die Jahre gegeben haben während des Rennens im Vergleich zu den Entscheidungen.

00:19:15: Die dann das Strategie Team oder Toto gefällt haben, würde ich sagen dass die deutlich führen in der

00:19:23: Trefferquote.

00:19:26: Aber nennen wir dieses anzulisitierte Advice Leidenschaft.

00:19:30: Und das geht um Leidenschaft, Sport ist Leidenschraft.

00:19:34: Das ist natürlich Business, das ist Technik und das ist alles aber vor allem es ist Leider.

00:19:38: Scheiße!

00:19:38: Es muss sich so vorstellen der Toto steht da in einer Wand wie man ihn so kennt und dann kommt eine WhatsApp rein von dir.

00:19:44: oder jetzt mach mal irgendwie den Boxenstopp oder sowas?

00:19:47: Leider muss man das zugeben.

00:19:51: Ja, wie manch Sportkommentator sagt.

00:19:54: I'm saying this on national television!

00:19:58: Das stimmt aber ich weiß sehr sortiert wann man zuhören muss und nicht.

00:20:02: Aber

00:20:02: ich habe gehört es gibt das Gerücht dass du die Rennen teilweise gar nicht sozusagen am Schirm guckst.

00:20:08: dann hast du nur die Daten anguckst oder

00:20:11: dass

00:20:12: ist richtig wenn du selber mal dabei warst und dich durfte ja vier Jahre dabei sein als Teil des Teams auf der Portrait-Seite.

00:20:20: Du weißt ja, worum geht es in einem Rennen?

00:20:22: Es geht ja um diese Millisekunden und jede Sektorzeit.

00:20:25: Und hast du jetzt einen Vorteil in einer Sektorie?

00:20:28: Ja nein!

00:20:29: Und alle Entwicklungen die da laufen das ist ja zu Millisekten zu finden viele viele viele Millisektoren zu finden und mit dem Fahrer dann zusammen das Optimum für das Rennen.

00:20:41: so wenn du vorgeschädigt bist in der Form sitze ich in der Tat während eines Rennens und gucke den Timing-Screen an.

00:20:50: Auf deinem Handy?

00:20:51: Ja, auf mein Handy, auf meinen iPad.

00:20:53: Wenn ich dabei sein kann leider nicht so oft aber wenn ich dabei seien kann dann gibt es ja auf diesen Screens.

00:21:00: bei euch gibt's ja einen sogenannten Race Trace und ein Predictor wo du denn gradienten ... der Pace von den verschiedenen Teilnehmern siehst.

00:21:10: Und dann hast du ein Predictor, der ungefähr sagen kann wenn jetzt nichts anderes passiert, kein Crash, kein gar nix.

00:21:16: Wo würdest Du, wenn Du diese Pace aufrechterhalten kannst mit TigerDegardation ankommen?

00:21:22: So ich sitze tatsächlich als Hobbyfan und mache meine eigene mathematische Berechnung im Kopf wo es raus kommen könnte und gelegentlich ... werfe ich einen Blick auf den Fernsehen.

00:21:35: Also es ist ja so, wir sprechen eigentlich viel öfter als einmal in der Woche zu den unterschließlichen Themen aber wenn die Rennwochenenden kommen dann kriege ich nach jeder Session ein WhatsApp.

00:21:48: das steht PACE Fragezeichen und für uns Insider oder Formelines Leute siehst du auf einem Datenkanal Und auf dem Lifetiming viel mehr als nur im Fernsehsignal.

00:22:00: Das ist der Ola-Brauch, eigentlich das Fernsehasignal gar nicht zu sehen, wer da sieht wie sich die Rundenzeiten entwickeln und daraus kommt dann eine, sagen wir mal, Common Sense Perspektive.

00:22:14: In sehr vielen Fällen sitz ich an meiner Center Island in der Mitte Und denke mir, das was ich sehe hier als EI-Kalkulation wo wir am Ende enden und die Pitstop-Strategie zum Beispiel sehe komme ich von dieser anderen Perspektive als Fahrer ähnlich wie Olam aufgrund seines Verständes ist.

00:22:41: was eigentlich hier unsere Mathematiker kalkulieren, ist nicht real oder es vielleicht nicht ganz so wie ich sehen würde.

00:22:49: Und das ist oftmals mit dem Ola und dem Dieter wirklich dekungsgleich.

00:22:53: Das heißt, ich sitze an dieser Zwischenstelle und denke mir eigentlich haben sie recht und andererseits sagen die Daten und die Experten nein, ihr habt nicht Recht!

00:23:01: Deswegen ist es schon immer wieder gut auch die Meinung zu haben.

00:23:04: allerdings sind beide sowohl der Dieter als auch der Ola relativ Emotional engagiert, aber auch dann mit guter Reflektion.

00:23:11: Also Dieter vielmals versprochen...

00:23:13: Nach dem Rennen entschuldigen wir uns während der Falschladen.

00:23:16: Zumindest aber vielleicht muss man den WhatsApp-Stream nicht veröffentlichen.

00:23:21: Es ist

00:23:21: zwischenzeitlich ohne zu veröffentlichte Kontern schon so.

00:23:24: jeder Blinde kann sehen dass das nicht funktionieren wird und dann am Ende kommt dann als Antwort, Gott sei Dank machen wir nichts Strategie!

00:23:32: Aber schau für die Fans jetzt, für die Formelines Fernsteh diesen Podcast anhören Schau mal, wie die Entscheidungen innerhalb von einer Bruchteil einer Sekunde getroffen werden müssen.

00:23:43: Besonders wenn Safety Car ist und wenn du bei einem Rennen dabei bist, dann siehst du und darfst ja hören wie Chief Strategist oder Strategists mit Renningenieur und mit Fahrer diskutieren und du greifst da ein wo man eingreifen muss.

00:24:00: Dann geht es ja die ganze Zeit darum dass du denkst was könnte jetzt als nächstes passieren?

00:24:04: Was passiert jetzt, wenn ein Safety Car rauskommt?

00:24:06: Und die Software, diese KI-Software läuft ja mit.

00:24:09: Also das ist das Supergrillen was du am Top hast und wenn dann etwas passiert... ...dann muss der Mensch innerhalb von weniger als einer Sekunde oft eine Entscheidung treffen!

00:24:22: Das ist die Formel eins und wenn du es richtig triffst siehe vor ein paar Rennen aus der Kimi reingingehen uns einen Wettbewerber in dem Fall dass nicht getan hat und plötzlich bist du vorne

00:24:34: Und das ist die Kombination des Menschen und der Daten.

00:24:36: Also, der Kanal an dem ich am aktivsten bin im Rennen ist der Strategiekanal wo ich versuche auch einen Spiegel aufzustellen oder ein Sparringpartner zu sein gegenüber diesen Ingenieuren, die das kalkulieren um da auch sagen wir mal Challenge zu sein.

00:24:57: Vielzahl der Gefälle haben sie natürlich recht, weil die underlying Data das zeigen.

00:25:03: Aber oftmals auch der Input des Menschen zu sagen ich glaube nicht dass es so funktionieren wird oder ich glaube wir das anders machen sollten und das ist ein gutes Zusammenspiel bei uns im Team, dass es nicht nur engineering led ist mit solchen Entscheidungen in der Rennsituation sondern eine Perspektive von außen kommt, die als, sagen wir mal, die dort gilt.

00:25:27: Und das ist die Situation in der ich natürlich bin, dass ich grunt meiner Rolle nicht nur das Angestände sondern auch sagen kann – Ich glaube es ist jetzt richtig!

00:25:36: Aber so wie wir es ausgemacht haben ist, dass sich nur über Rule wenn ich hundertprozentig überzeugt bin, es ist richtig oder weil ich die Markenperspektive habe und mir denke eine Teamorder jetzt wäre wirklich schädlich für Mercedes und ist nicht notwendig.

00:25:51: Sonst lasse ich den Piloten die Pilote in das Strategie des Flugzeuges fliegen.

00:25:56: Alles sagen wir mal als Barring-Partner und nur, ich würde sagen in den letzten paar Jahren habe ich vielleicht zwei oder drei Mal gesagt Wir machen es anders

00:26:03: Und ein Teil des Funkverkehrs mit dem Fahrer ist ja im TV Stream drin.

00:26:09: Das finde ich super dass die Fans ja mitkriegen können wenn er fahr sich mehr oder nicht.

00:26:13: alles Da ist ja regelfunkverkehrt, weil der Fahrer muss einschätzen können.

00:26:19: Besonders wenn es vielleicht nass ist, wann ist der Crossover zwischen Intermediates und Slicks oder andere Dinge?

00:26:25: So ein intelligenter Fahrer, der Tire-Degardation lesen kann und wirklich voraussehen kann wo es gehen würde, ist dann auch unglaublich wertvoll für die Ingenieure.

00:26:39: Noch mal ein bisschen rausgesucht aus der Formel Eins.

00:26:41: Bist du ein Mercedes Mann Leidest du aber ab und zu mit mir zählt es mit, wenn schlechte Nachrichten kommen auf der Konzern-Ebene?

00:26:47: Ist ja jetzt auch nicht alles einfach aktuell.

00:26:50: Chinesische Hersteller machen Druck.

00:26:52: gestern gab's die Nachrichter baut Tesla auf einmal so ein neues Auto in die ganze Welt dreht durch weil das Auto war fliegen kann.

00:26:57: Wie nimmst du solche Sachen wahr?

00:26:59: trifft sich das auch und denkst dir Scheiße.

00:27:00: jetzt hat mein Mann Ola neue Herausforderungen?

00:27:03: Ich bin da total, sagen wir mal aktiv, weil ich natürlich auch eine Investmentseite hab.

00:27:12: Ich habe nach wie vor die Firma, die die Investments macht und auch in den, sagen wir mal im Public Sector.

00:27:17: Und das Erste was ich in der Früh mache, ich lese das Wall Street Journal und die FT und schaue mir CNBC an und CNN dass ich sowohl denn eine politische Seite cover als auch andere und natürlich sehe ich das.

00:27:32: Bin ja auch verstehe die Challenges, die der deutsche Standort heute hat gegenüber Chinesen oder den Amerikanern.

00:27:41: Wir sprechen auch darüber, aber ich habe... Ich sehe das irgendwie mit einem Schritt weg.

00:27:49: Weil der Ole natürlich in dem Daily Grind ist im twenty-four seven zu feiten dass diese Marke langfristig so stark bleiben kann trotz des ökonomischen Umfelds oder dem Arbeitsmarktsituationen oder den Regeln die es in Deutschland gibt.

00:28:02: und dann schaue ich natürlich ja auf die Amerikaner.

00:28:05: Das ist schon gut anzuschauen wenn so ein Tesla ein Rückwärtshalter macht, aber am Ende des Tages weiß nicht ob wir jetzt einen großen Benefit hätten von der Aktion oder sagen einfach von der Fähigkeit.

00:28:20: Weil da ein Formel-I Auto fährt bei hundertundachtzig kmh schon an der Decke.

00:28:25: Aber ist was sie natürlich in Amerika machen Unglaublich von, sagen wir mal im Social Media Aspekt und Eyeballs anzuziehen.

00:28:34: Aber dann auf der anderen Seite ist es auch unfair weil die haben ein P multiple von dreihundert.

00:28:39: Wir haben was acht

00:28:42: Nicht mal.

00:28:45: Eher für die deutsche Industrie im Schnitt momentan, je nachdem wo du bist eher bei fünf als bei dem.

00:28:50: Aber das zeigt ja das Potenzial.

00:28:52: Die Marke mit jedes Benz stand alone wenn man sich den Nielsen anhört ist sechzig oder siebzig Milliarden oder es war vor zwei Jahren schon der Wert.

00:28:59: und auf der anderen Seite hast Du diese verrückten Marktkapitalisierungen in Amerika, Grundlagen hat.

00:29:11: Aber natürlich das Wachstum, die Träume der Menschen, das Retail-Following, Retailaktionäre in Amerika, die schauen dann gar nicht auf ein Ebietarmalt über.

00:29:22: Die schauen auf den tollen Unternehmer und auf die Vision, auf den Maß zu fliegen oder die Autos, die rückwärts altes machen.

00:29:29: Und das ist... Das macht sich schon sehr gut da in Amerika!

00:29:31: Und Automobilbaus im Marathon ist kein Sprint.

00:29:34: jetzt machen wir den Abschluss heute Abend für was wir dieses Jahr fein haben.

00:29:40: Wir haben angefangen dann am neunundzwanzigsten Jahr an der Tag, wo Herr Karl-Benz sein Patent eingereicht hat und mit Launchdressklasse.

00:29:47: Und heute Abend zeigen wir ein Auto das Bild nicht fliegen kann – der AMG GT SUV, was der stärkste ElektroSUV in der Welt auf der Straße sein wird mit bahnbrechender Technologie sogenannte Axial-Fluss-Elektromaschinen Bestes Power-to-weight Ratio einer Elektromaschine in der Geschichte der Menschheit.

00:30:10: und das toll ist.

00:30:11: Das kannst du auch kaufen, kannst du auf die Autobahn fahren.

00:30:16: Wir sind sehr fokussiert auf Technologie.

00:30:18: natürlich die Leidenschaft dieses will ich haben Faktor bei Mercedes dass das umfällt Mal einfacher war.

00:30:27: Absolut!

00:30:28: Das Koordinatensystem könnte man sagen hat sich verschoben, Wettbewerbssituationen aber auch Marktsituation in China.

00:30:34: der markt an sich ist ja zwanzig Prozent runter.

00:30:38: Trump zähle you name it.

00:30:40: Da kann man sagen oh oh oh.

00:30:42: aber das ist nicht die Einstellung die wir haben im Mercedes Team.

00:30:47: Play the cards that u have.

00:30:49: behalte einen kühlen Kopf denk immer langfristig, ich mache immer Investitionen für die Langfristperspektive.

00:30:57: Und das ist das was wir machen.

00:30:59: so auch in einer Lage wie jetzt wo die deutsche Schrägstrich weltweite Automobilindustrie unter Druck ist haben eine kerngesunde Bilanz keine industrielle Schulden.

00:31:12: Die Pensionsrückstellungen sind zu hundert Prozent finanziert.

00:31:16: Das ist gut für die ehemaligen Mitarbeiter.

00:31:20: Wir haben eine Netto-Liquidität von ca.

00:31:22: dreißig Milliarden Euro, das sollte jetzt nicht ein Auftrag sein sich zurückzulehnen oder complacent zu sein ganz im Gegenteil.

00:31:33: aber in einem Umfeld was strukturell und geopolitisch muss man sagen sehr komplex ist können wir die strategische Ruhe haben Die Entscheidungen zu treffen, die wir jetzt treffen müssen.

00:31:48: das zwanzig dreißig fortfolgende sehen wir so in der Autoindustrie dass was du heute entscheidest siehst ja vielleicht vier Jahre später oder fünf auf der Straße.

00:31:59: Wir sind keineswegs hysterisch sondern agieren sehr überlegt mit einem hohen Sense of urgency und klar wenn das Wettbewerbsumfeld anders ist Chinesen und so weiter.

00:32:12: Man muss da auch an der Effizienz arbeiten.

00:32:15: Habt ihr

00:32:16: ja auch gemacht, seid ihr dabei?

00:32:17: Kann man ja auch überlesen.

00:32:18: Es gibt ja auch Situationen die wahrscheinlich keiner mag wo dann Leute dich hier nieder schreien bei irgendwelchen Versammlungen und sowas.

00:32:25: das ist ja Teil des Jobs.

00:32:27: Will ich auch gar nicht so tief drauf ein.

00:32:29: Ich will nur vielleicht von Toto hören wie du das umfältigst gerade China.

00:32:33: welche Rolle spielt eigentlich China in der Formel I?

00:32:37: relevanter Markt, also kannst du in China vielleicht auch richtig helfen Mercedes sozusagen da großzumachen.

00:32:42: oder sagst du das ist noch am Anfang?

00:32:44: Was wir in der Formel I in den unheimlichen Boom losgegangen.

00:32:49: Wir sind vor zehn Jahren dort gefahren und waren nicht ausverkauft.

00:32:54: man hat doch in der City in Shanghai nicht viel mit gekriegt, wir waren dort nicht im Live-Fernsehen übertragen Und jetzt sind es die größten Events überhaupt.

00:33:04: Ich möchte die Zahl nicht ganz falsch sehen, aber ich glaube wir hatten dreihundertfünfzigtausend Zuschauer, chinesische Zuschauer in Shanghai.

00:33:12: Der Plan ist des Promoters das in den nächsten Jahren auf eine halbe Million Zuseher auszuweiten weil die Nachfrage so groß ist.

00:33:20: Es sind mitunter die aktivsten Fans.

00:33:23: also teilweise wenn die Fahrer aus dem Hotel kommen, ist es so als würden die Rolling Stones dort auftreten Und das ist natürlich für uns sehr gut und hoffentlich können wir in dieser jungen Generation auch den Appil der Marke wegen des Formel I Engagements einfach unterstützen, zusätzlich.

00:33:42: Also Formel One ist an der Stelle.

00:33:44: die Wege der Formel Ones ist Europa und dann ist es über die Jahrzehnte gewachsen.

00:33:49: aber besonders in den letzten fünfzehn-zwanzig Jahren ist es ein globales Phänomen.

00:33:54: Ich war zweitausendfünf bei dem Grand Prix in Shanghai.

00:33:58: ich glaube es war das zweite Jahr.

00:34:00: Damals war Formalines völlig unbekannt, es war keine Sportart die man sozusagen nicht in China kannte.

00:34:08: Soweit ich weiß hat die Stadt ermöglicht dass du mehr oder weniger umsonst mit dem Busen dahin fahren konntest das die Tribünen überhaupt voll gemacht haben und da saßen.

00:34:16: dann enthousiäste mir geguckt was passiert denn hier eigentlich?

00:34:20: ja sieht spannend aus.

00:34:23: dieses Jahr waren die Tickets für Shanghai quasi in der ersten stunde ausverkauft.

00:34:27: das ist crazy was da passiert, aber es ist nicht nur China.

00:34:33: Es ist jetzt überall.

00:34:35: Formel I ist gewachsen in den anderen asiatischen Ländern.

00:34:41: Jetzt haben wir die Nachricht der Woche, Formel i kehrt nach Afrika zurück.

00:34:47: Rwanda baut eine Strecke.

00:34:50: In alten Zeiten kennen die Formel-I Fans Kealami und Südafrika auch da eine Tradition.

00:34:55: Aber da hast du noch Sportart?

00:34:57: Die findet auf allen fünf Kontinenten statt.

00:35:00: Und zwar kontinuierlich über neun Monate, es gibt keine andere Sportart.

00:35:05: Wir Mercedes, ich glaube wir bedienen hundertfünfzig Markte in der Welt.

00:35:09: besser könnte es nicht sein im Sinne wie der Sport breiter geworden ist ohne diesen sagen mal europäischen Kern verloren zu haben?

00:35:18: ja die meisten Teams sind ja hier und die meisten Team sind ja in England.

00:35:23: aber das ist ein Phänomen.

00:35:24: Wie lange Deutschstätten bis zu den ersten chinesischen Marken?

00:35:27: Auch mitfahren.

00:35:28: Also Automagen!

00:35:30: Wir haben natürlich den Vorteil, dass wir ein Franchise-System de facto geworden sind und elf Entries haben.

00:35:41: Und der Weg meiner Meinung nach, der so ähnlich wie in der NFL auch passieren kann ist entweder du kaufst einen Team dann ist das gut für das ganze Ecosystem oder Eine Entry würde die FIA noch granten, die dann natürlich mit sich unheimliche Logistik-Challenges bringt.

00:36:00: Haben genug Platz in den Boxen?

00:36:03: Wie viel macht es aus, dass noch mehr Autos auf der Strecke fahren?

00:36:06: zum Thema Sicherheit?

00:36:09: Also das sind die Möglichkeiten aber.

00:36:11: Die FIA und Formel I gehen hier wirklich sehr vorsichtig unglaublichen Mark Formel I auch um.

00:36:20: Wir wollen nicht verwestert werden durch, sagen wir mal Brands die vielleicht nicht so zu unserem, zu unserem Appeal passen.

00:36:28: Wir sind high-end, wir sind High-Tech , wir sind scares und Luxury und all das zusammen.

00:36:35: also ob eine chinesische Marke kommt eines Tages oder nicht ist eine andere Frage.

00:36:40: im Moment gibt es keinen?

00:36:41: Glaubt ihr denn dass... Ich mein ihr macht ja sozusagen weiter petrol racing und es wird ja so bleiben.

00:36:47: Und der auto markt entwickelt sich trotzdem in einem zeitraum irgendwann immer mehr elektrisch.

00:36:51: das ist glaube ich kundens oder ich meine dass die beiden welten so schon ein bisschen auseinander gehen werden.

00:36:55: aber

00:36:56: pass auf wenn du guckst was jetzt in der formula eins passiert.

00:36:59: formula eins ist eine kombination in diesem fall von einem absoluten high tech faus ex also Verbrennungsmotor, aber mehr Hightech und mehr Power pro verbrankter Kraftstoff wirst du nirgends auf der Welt finden.

00:37:18: Das heißt auch in den Effizienzformen so muss man es aussehen.

00:37:21: Der Kraftstoff an sich ist jetzt CO² neutral.

00:37:26: da ist Formel eins Vorreiter.

00:37:28: Jetzt haben wir in dieser Woche, wenn wir ein bisschen auf die politische Landschaft gucken, sich Deutschland und Frankreich geeinigt.

00:37:34: Zumindest die zwei Länder.

00:37:35: Wie sollte CO²-Regulierung in Europa aussehen?

00:37:40: Wenn Deutschland, Frankreich entscheiden durfte.

00:37:43: Das haben sie jetzt als Input im politischen Prozess in Brüssel.

00:37:47: Da gibt es eine Kategorie WIEF.

00:37:51: für CO²-freie Kraftstoffe, dass wenn du dann dein Auto tankst mit CO² in Kraftstoffen bist ja wie ein Elektroautor auch beim Fahren CO² frei.

00:38:01: Hier ist der Formel I, der technologische Vorreiter und wir sehen ja auch besonders in dieser Saison vielleicht hat man ein bisschen mit dem Reglement übertrieben das das Management elektrischer Energie als ist ja ein Hybrid der da fährt, dass das Management der elektrischen Energie spät ja dieses Jahr eine überproportional große Rolle um ein Rennen gewinnen zu können.

00:38:22: So hier ist Formel I Vorreiter bei Verbindungstechnologie, Vorreitor bei Elektrifizierung und Hybridtechnologie und Vorreuter bei Kraftstofftechnologie.

00:38:34: so keineswegs geht das auseinander auch wenn die Elektromobilität auf dem Weg zur Sierra Mission ist die Hauptstraße.

00:38:43: aber Formel perfekte technologische Vehicle, um die Extremform von dieser Technologie erstmal zu testen.

00:38:51: Und das ist absolut im Einklang.

00:38:53: das Passt!

00:38:54: Schreibt mal so ein bisschen diese Entwicklung, die dich vorhin eins genommen hat.

00:38:57: Als ihr angefangen habt was deine Vision hast du ja am Anfang schon erzählt?

00:39:01: Das könnte so kommen, diese Franchise-Systeme, diese Bewertung... Aber es war ja nicht klar und es hat sehr viel sich geändert als Bernie Eccleston ein bisschen zu heute gegangen ist und als die neuen Eigentümer Liberty erzielt, dass sie übernommen haben.

00:39:15: Dann gibt es ja diese berühmte Geschichte das die Netflix dazu geholt haben.

00:39:18: Das haben wir sehr alle schon x mal gehört aber muss ja noch mehr sein als nur netflix.

00:39:21: ich meine ich hab jetzt so Zahlen gehört dass Ich glaube ihr mit dem Mercedes Team alleine seid Die vier stärkste Unit bei Adidas.

00:39:29: also ihr verkauft genauso viel Adidas Merchandise nahezu wie Real Madrid oder Argentinische Nationalmannschaft.

00:39:35: Also wahnsinns Zahlen die ihr da generiert weltweit.

00:39:38: Wie kam das?

00:39:38: War's wirklich nur in Netflix?

00:39:39: kann doch nicht

00:39:40: sein.

00:39:41: Wie so oft sind viele Faktoren zusammengekommen?

00:39:45: Das eine ist, dass nachdem Bernie Eccleston ausgeschieden ist und die Amerikaner kamen sie das Thema Broadcasting einfach geöffnet haben.

00:39:52: Bernie wollte überhaupt kein Social Media Content haben aus dem Fahrerlage.

00:39:55: Er wollte nicht, dass die Fahrer aufnehmen.

00:39:58: er wollte nicht dass die Teams eigenen Content kreieren weil er den vielleicht damals richtigen Ansatz gehabt hat.

00:40:05: Die Fernsehsender bezahlen mir viel Geld um diese Rechte zu haben und ich will nichts was hier gratis rausgeht.

00:40:11: Und das wurde völlig geöffnete.

00:40:12: man sieht jetzt wie viele Content-Creator dazugekommen sind und Influencer, die das Thema Formel I aufnehmen.

00:40:18: Also wir haben eine unheimlich breite Streuung auch auf Social Media nicht nur was das Fahren betrifft wobei man sagen muss dass die jungen Leute unsere stärkste wachsende Zielgruppe ist in der junge Mädchen fünfzehn bis fünfundzwanzig Jahre.

00:40:31: Dass diese junge Generation auch Hardcore-Fans sind, die stehen in der Nacht auf um ein erstes freies Training anzusehen.

00:40:39: Die tauschen sich aus zum wirklichen, ab zu Updates, die aufs Auto gekommen sind.

00:40:45: und dann gibt's natürlich auch den Lifestyle Aspekt der Formel I. Sie zeigen die Freundinnen der Fahrer, die gehen da mittlerweile wie auf einem Laufsteg hinein ins Fahrerlager, dann ist eine kleine Kinder und Hündchen dabei und das ist natürlich viel, das kreiert extrem viel Content.

00:41:02: Und das ist positiv für die Formel I, weil es einfach so ein three hundred sixty degree Thema ist.

00:41:07: Dazu kamen dass die Meisterschaft sehr spannend war.

00:41:12: Das hat natürlich schon die Massen begeistert und das Ende der Meisterschrift War dann ein globales Thema.

00:41:28: Und ich kann mich erinnern, jemand hat mir gesagt die Dinge, die man am Weihnachtstisch nicht besprechen sollte war Trump Brexit und Abu Dhabi- Twenty-Oneundzwanzig weil es einfach so polarisiert hat das Thema.

00:41:41: Das heißt dass hat sicher dazu beigetragen.

00:41:44: ein bisschen vorher Covid Die Leute sind zu Hause gesessen und wir sind mit ganz dringenden Sicherheits- und Hygiene Protokollen vom Leinsrennen gefahren.

00:41:53: Der erste Live-Sport und vielleicht anders war mit Fußball, wie mit Fußball.

00:41:56: es ist nicht so krass rübergekommen dass keine Leute im Stadium gesessen sind weil bei uns geht's um das Auto oder um die Autos die miteinander feiten und nicht den Grandstand.

00:42:07: Das war positiv.

00:42:08: Es hat Generationsübergreifend die Leute begeistert, das war der Großvater, die Großmänner gesagt hat, dass habe ich schon vor dreißig Jahren geschaut.

00:42:16: und dann kamen die Kinder oder die Enkeln dazu und haben gesagt okay das ist ja interessant, das habe ich nie gesehen.

00:42:23: Und diese Fangruppe ist uns ... dieser breite Fangruppes ist uns weiterhin treu geblieben und so glaube ich kam eins ins andere, dann kam Netflix auch zu Covid-Zeiten.

00:42:34: Die Leute haben plötzlich Einblick gehabt in die verschiedenen Charaktere.

00:42:39: Glücklicher Zufall ist das Ferrari und Mercedes, wir haben uns entschieden, wir machen in der ersten Serie nicht mit.

00:42:45: Die Worte meines Ferrari... Kollegen, der gesagt hat wir sind hier um eine Formel I Weltmeisterschaft zu gewinnen Mercedes und Ferrari.

00:42:56: Und nicht um Cirque du Soleil zu machen.

00:42:59: Das hat natürlich dazu beigetragen dass die Geschichten über den Ricciardo gekommen sind oder den Este Manocon und nicht in allererste Linie über den Seb Vettel oder den Luis Hamilton.

00:43:09: Und all das hat den Leuten einen Einblick in die Formel i gegeben.

00:43:13: und dann kam der Brad Pitt Film Der auch wieder dazu beigetragen.

00:43:17: Wo du den mit produziert hast, wo du mit Co-Producer bist?

00:43:19: Ja also ich hatte keinen finanziellen Benefit.

00:43:22: die Geschichte war so dass sie mich gefragt haben ob ich quasi Co-Producer sein will.

00:43:26: und dann habe ich gesagt okay was ist der Benefit dafür?

00:43:31: nothing.

00:43:31: Aber am Ende, wenn der Abspann kommt, stehst du auch als Co-Producer und das ist wirklich ehrenvoll, habe ich gesagt okay dann sei es wie es sei.

00:43:39: aber nein Louis hat einen Benefit gehabt.

00:43:42: er war tatsächlich da mit skin in the game im Film dabei.

00:43:44: Aber

00:43:44: du hast auch die Partnerschaft zum Beispiel mit Adidas erwähnt?

00:43:48: Wenn ich jetzt vergleiche Partnership Management vielleicht vor zwanzig Jahren Da hattest du klar, du hattetst immer irgendwie ein Fuel and Lüberkinds Partner.

00:43:57: Er ist eine große Ölkonzerne dabei.

00:43:59: Manche haben vielleicht eine Zigarettenmarke und da kamen auch die ersten Tech-Konzerne rein.

00:44:05: aber eher über die Technologie, die man direkt gebraucht hat für das Team.

00:44:11: Wenn ich schaue wie es damals war und wie es heute ist – das ist ja ganz andere Welt!

00:44:16: Das ist ja Teil des kommerziellen Erfolgs dass es ist ja viel, viel breiter geworden.

00:44:22: Von Lifestyle-Marken bis zu absoluter Techmarken.

00:44:26: Nennen wir Adidas als ein Beispiel.

00:44:27: der erste zwei ikonische deutsche Marken Mercedes und Adidas.

00:44:32: Wir verstärken uns ja gegenseitig.

00:44:34: Björn Gulden und das Adidas Team sind ja nicht nur gut drauf, die sind unglaublich innovativ.

00:44:40: So hier machen wir Aktivitäten zusammen Dass wir deren Kanäle nutzen Und uns.

00:44:48: Aber

00:44:48: Adidas bezahlt?

00:44:50: Äh, Adidas ist ja... Die sind ein Teampartner aber die haben ja auch einen... Riesenbenefit.

00:44:55: Absolut,

00:44:57: die verdienen mehr mit uns als sie bezahlen.

00:44:59: Ja

00:45:00: und natürlich auch wenn du Sportkleidung machst und Lifestyle-Kleidungen machst ... Du hast ja das Thema da Real Madrid erwähnt.

00:45:10: na klar du zahlst ein Sponsorship aber dann verkaufst du ja Wale!

00:45:13: Also ist das ein ökonomisches Kalkül was sicherlich aufgeht?

00:45:18: Ich meine, das ist jetzt ja eigentlich ein Beispiel aus der Fashionwelt.

00:45:21: Aber was hier noch viel krasser ist, aus meiner Sicht die ganze Tech-Welt ist jetzt auch sozusagen bei euch mit dabei also in Formel eins.

00:45:27: Bei euch habe ich gesehen, der Crowds Strike Gründer ist ja nur auch fünf Prozent Shareholder im Team geworden.

00:45:33: auf der sechs Milliarden Bewertung hat er sich glaube ich eingekauft aber gefühlt alle Softwarefirmen in USA, die weiß nicht mehr als zehn Milliarden Bewerbungen haben und da gibt es ja einige, die rufen wir euch an

00:45:43: Ja, ich meine es ist natürlich... Die zehn Milliarden gibt's niemanden mehr.

00:45:46: Ich glaube du bekennst ja hundert oder eine Trillion.

00:45:54: Eine Billion!

00:45:55: Aber es zeigt doch wie... Wie diese Kooperationen entstanden sind, ist ja nicht immer so.

00:46:01: Dass sie heute sagen, okay, fahr mal eins, da springt man jetzt drauf!

00:46:03: Wo dürfen wir einzahlen?

00:46:04: Krautstreck ist ein gutes Beispiel.

00:46:06: Krautstreck, den George Kurz haben wir im Jahr twohundachzehn kennengelernt und er hat das war eine kleine Firma damals unter dem kleinen Sponsorship gemacht um für seinen IPO ein bisschen mehr Visibilität zu erreichen.

00:46:20: Da gibt es auch eine lustige Geschichte, weil wir uns eben kennengelernt haben und gesagt ich gehe jetzt super Partner zu sein des Teams.

00:46:26: Ich mache jetzt einen IPO und möchte den Family and Friends Paket als Zuteil haben.

00:46:31: Und dann habe ich mir gedacht das ist wieder so eine Konfliktsituation eigentlich und hab den Head of Compliance in Stuttgart angerufen und hab gesagt was hältst du davon dass ich da in dem Family & Friends Pakete ein paar Aktien kaufe?

00:46:41: Hat er gesagt, ich kompleiere dieses Schauen ja bei der Vertrag ist schon unterzeichnet.

00:46:45: Aber wie ist das wirklich machen?

00:46:47: Ist es wirklich notwendig?

00:46:49: Habe ich gesagt, völlig recht das machen wir nicht!

00:46:51: Heute lacht der George kurz darüber weil ich glaube dass die Firma war damals fünf Milliarden Wert, heute ist sie zweihundertfünfzig Milliarden Wert.

00:47:00: Darin erinnert er mich immer wieder daran.

00:47:02: aber es ist auch schön dass man Teil eines solchen Erfolges ist und für Krautstreck ist das auch ein Mehrwert.

00:47:08: die generieren mittlerweile durch die Partnerschaften unserer eigenen Sponsoren so viel mehr Umsatz und Gewinner als sie das Engagement kostet.

00:47:15: Und man muss auch beobachten früher war der Automobile Welt einer Welt und diese sagen wir Silicon Valley Tech-Welt war eine andere Welt.

00:47:26: Ab und zu mal hat man sich vielleicht technologisch begegnet in irgendetwas, aber es waren zwei Welten.

00:47:32: Zwei verschiedene Industriewelten.

00:47:34: Ich kann mich erinnern das erste Mal dass wir bei der Consumer Electronics Show in Las Vegas waren.

00:47:40: Das ist ja der Auftakt eines jeden Jahres.

00:47:42: im Januar kommen die innovativen Tech Firmen nach Las Vegas und zeigen Und ich glaube es waren wir und Ford waren die ersten Automobilaussteller Die dort aufgeschlagen sind acht vielleicht, sieben oder acht.

00:47:56: Haben diese Techfirmen gesagt, da waren die Variations vielleicht nichts verrückt aber der Selbstbewusstsein war das gleiche.

00:48:02: dann haben die gesagt was macht denn ihr hier?

00:48:06: Was macht Auto auf einer Tech-Messe?

00:48:09: Wenn du heutzutage auf die CES gehst, jeder einzelne von diesen berühmten Top-Tech Firmen und auch viele neue Aspiring, was haben dir auf ihrem Stand ein Auto?

00:48:21: Weil ein Auto ist heute an denkender Robotaufreder.

00:48:27: Das heißt, die aller am weitesten entwickelte Frontier Technologie KI oder Prozessorleistung oder Sensorik oder wo findet es statt?

00:48:46: im Auto?

00:48:47: Ich bin nicht überrascht dass sie dann auch den Weg gesucht haben in die Formalines.

00:48:53: Weil wie gesagt, it's the fastest version of what we're talking about.

00:48:56: Gibt es

00:48:56: denn da jetzt auch schon so deals mit den ganz großen, also Entropic oder OpenAI?

00:48:59: Da sind ja wieder demnächst Börsengänge zu erwarten.

00:49:02: Redet ihr auch schon mit denen?

00:49:03: Ja, wir haben Meta.

00:49:04: AI ist einer unserer Partner.

00:49:06: Wir sind mit Meta.

00:49:07: über WhatsApp haben wir begonnen aber Meta ist eine unserer Partner... Also

00:49:10: Mews am Ende heutzutage und so

00:49:11: was?

00:49:11: Meta is Mewes!

00:49:12: Und wir haben auf der anderen Seite auch was den Business Enterprise Bereich betrifft, sind wir mit Microsoft sehr aktiv.

00:49:21: Wir lernen davon, auch was das Thema EA in der Formel I machen kann und umgekehrt ist es natürlich für diese Companies eben eine ganz plausible Plattform wie der Ole sagt weil da wird das Thema reell umgesetzt.

00:49:38: Und deswegen ist es ein guter Channel für dieses Computer.

00:49:41: Das

00:49:42: ist schon ziemlich cool!

00:49:44: im Fahrerlager zu sein an einem Rennwochenende.

00:49:47: Und die halbe Stunde vor dem Rennen, wenn du auf dem Grid bist und du siehst die Fahrer oder kannst vielleicht sogar ein kurzes Schwätzchen machen.

00:49:57: Das ist ziemlich cool!

00:49:58: Emotionen, es geht auch um die Emotion des Sports.

00:50:01: Wo hast du die Möglichkeit den Deine Peers?

00:50:05: Den anderen CEO, den anderen Unternehmer, den Anderen CMO zu treffen als über dieses gemeinsame Engagement bei dem Team?

00:50:13: Auch die Up and Downs!

00:50:15: Ich kann mich erinnern wie Abu Dhabi-Einundzwanzig war ein paar wirklich großexios mit uns in der Garage und das waren natürlich So.

00:50:21: einen Moment kann man nicht replizieren und der vereint auch irgendwie.

00:50:25: Und wenn ich teilweise sehe, wen wir da mit dabei haben und welchen Austausch wir haben.

00:50:30: die Konversationen ist schon großartig.

00:50:32: Gibt es denn auch welche wo du selber noch so ein bisschen denkst wow jetzt ist ich meine die meisten denken eher Da is Tutor Wolf krass.

00:50:39: gibt's dann auf welche wo Du denkst Krass da iss jetzt Elon oder weiß ich nicht Sam Altman?

00:50:44: Ja also ich bin.

00:50:46: ich wundere mich immer wieder dass Leute mich nach einem Selfie fragen weil das ist ja irgendwie skurril.

00:50:53: Und auf der anderen Seite, ich celebrity's das gibt mir gar nichts.

00:50:57: Wir haben immer wieder einen Schauspieler oder ein Sänger da ist aber dann werde ich auch immer wieder gefragt von unseren Social Media Freunden dahinten macht doch ein Foto und kreiert auch in Content.

00:51:08: Das interessiert mich überhaupt nicht!

00:51:10: Aber wenn jemand wirklich gut in seinem Fach ist oder sehr kompetent von der Deckwelt Dann habe ich dieses Gespräch unheimlich gern.

00:51:19: Der letzte, der da war, war Alexander Wang von Metta und das ist vor zwei oder drei Rennen mal da.

00:51:28: Oder die Stripe Gründer.

00:51:34: Das sind Gespräche, die mich wirklich interessieren und ich finde dann nicht am Grid vor einer Kamerastaut sondern in meinem Büro.

00:51:40: Und weil da habe ich die Möglichkeit dazu zu lernen wie wir können dazuzulernen dazulehren und gleichzeitig ist das einfach eine Plattform Live Sports mit dem Menschen etwas was diese Konzerne wieder mit Emotionen auflädt.

00:51:54: Du musst noch ein bisschen erklären weil du ja so ein bisschen ambivalent bist.

00:51:57: Auf der einen Seite bist du Unternehmer und bist da glaube ich auch so reingerutscht über den Motorsport Leidenschaft aber du bist jetzt hier auch Ihr beide, aber du natürlich wahrscheinlich noch mehr jetzt aufgrund der Rolle.

00:52:06: Ja, ein Star-Promis, eine A-Promee oft der Welt.

00:52:09: Gleichzeitig weißt du auch den Wert dessen... Formel eins ist Popkultur.

00:52:13: Du hast meinen OMR-Body Poribke eingestellt als Creative Director sozusagen.

00:52:18: Also ganz bewusst Leute geholt diese was können die euch nach vorne bringen.

00:52:21: Aber gleichzeitig bist du doch nicht mal bei Instagram tätig!

00:52:24: Ja, der sitzt ja eh da hinten und der will mich dann zwingen eben solches Celebrity-Shots zu machen.

00:52:30: Da war er eine Sängerin davon.

00:52:31: mit der muss ich unbedingt einen Shot machen.

00:52:39: Die ist sicher super in ihrem Fach, aber das waren halt nicht so mein Kernthema.

00:52:45: Aber so wie ich vorher gesagt habe – ich bin natürlich mit diesem größeren Medieninteresse – dass es bei mir erst passiert, welcher Wachsen war.

00:52:53: Ist was anderes wenn du ein Sportler bist oder ein Gartist wo dann irgendwie eine Normalität wird?

00:53:00: Bei mir kam das sehr spät in meinen Vierzigern und deswegen schaue ich da ein bisschen, sagen wir mal mit so einem skeptischen Auge drauf.

00:53:08: Warum passiert das eigentlich?

00:53:10: Ich würde kein Selfie machen mit jemand anderen weil es mir persönlich nicht jetzt so nicht zu viel gibt.

00:53:16: aber dass das Phänomen Social Media und Social Media Exposure ist enorm!

00:53:26: macht es keinen Sinn.

00:53:27: Ich bin ein erwachsener Mann, so wie der Ola auch ist und ich glaube wenn ich da ein paar von meinen Kollegen anschaue in Formel eins die dann posen mit ihren Brillen und den Kussmund machen finde ich das einfach lächerlich.

00:53:41: Welcher erwachsene Mann, der kein Künstler ist hat einen Instagram-Kanal und stellt posierende Fotos darauf.

00:53:51: Überhaupt nicht.

00:53:52: Und

00:53:53: dann ist es natürlich so, dass die Susi meine Frau...

00:53:55: Die ist groß!

00:53:56: Eins, zwei, drei Minuten voll habe ich gesehen?

00:53:58: Ja also das kann ich auch was darüber sagen.

00:54:00: Dies sagt natürlich das allerletzte, was du machst.

00:54:02: Sie, der Bradley, den Bereich auch für geleitet hat und der Bau sagt, das wäre eine Katastrophe wenn du das macht weil ich so emotional bin, dass sich da wirklich Schrott draufstellen würde und deswegen mache ich überhaupt kein Social Media.

00:54:15: Peter Susi ist ein bisschen anders, die Susi hatte durch ihre Rennfahrerei war sie exponiert aber jetzt gerade das Thema Frauen im Motorsport da inspiration und aspirational zu sein ist etwas wo sie diese Kanäle nutzt.

00:54:30: Having said that wir posten jetzt nahezu keinen sagen wir mal privaten Content mehr als war der fünfzehn Jahre Hochzeit, das hat sie gepostet.

00:54:41: Weil da kommt natürlich die emotionelle Seite heraus.

00:54:43: Hast du gesehen?

00:54:46: Aber wir zeigen nichts mehr aus dem Urlaub und was irgendwie ins private hineingeht weil wir wollen das gar nicht in die Öffentlichkeit heraustreten.

00:54:56: Wir machen es wenn es das Susi etwas bringt.

00:55:00: für das Kernthema.

00:55:01: Ich habe natürlich die Exposure über die Mercedes-Kanäle, aber auch da schaue ich irgendwie drauf und denke mir – ich glaube, dass war jetzt ein bisschen zu viel.

00:55:09: und dann muss sich das Social Media Geist auch wieder zurückhalten mehr Content machen, weil ich finde einfach nicht gut ist.

00:55:17: Was hast du im Paul gesehen?

00:55:18: Also, du hast ja an Bord geholt als Creative Director.

00:55:21: Ich war damals neu in der Formel I, überhaupt so eine Position zu schaffen.

00:55:26: Am Ende ist das schon wieder ein bisschen deine Forward Thinking – was kommt demnächst?

00:55:29: Ja!

00:55:29: Der Paul hat uns einen richtigen Edge gegeben, weil davor haben die langweiligen PR-Abteilungen in den Firmen und in den Konzernen oder auch in Breckli haben diesen gleichen Content immer gebracht.

00:55:41: Und dann kamen da Paul mit seiner ... anderen herangehensweise.

00:55:47: Wobei, wenn man jetzt jedes auch viele Leute gesagt haben so viel Paul brauchen wir nicht mehr Marke aber Paul hat einfach diesen Edge gebracht.

00:55:54: dann war es den Paul irgendwann mal zu langweilig.

00:55:56: dann ist er woanders hingegangen und jetzt ist der Paul zurückgekommen vor einem Jahr und leitet einfach diesen Bereich und bringt uns diesen Edge.

00:56:04: Aber auch manchmal besprechen das dann kommt mal was was nicht so gut geht oder was ein Quatsch ist.

00:56:10: Sagen wir, das war jetzt Quatsch.

00:56:12: Das machen wir nicht mehr und haben diese

00:56:14: Geschwindigkeit.".

00:56:15: Und das hat keines der anderen Teams weil sie einfach so sehr an der Leine sind von irgendeinem Vorstand mit dem Thema wenig zu tun hat.

00:56:23: Wissen Sie es bei dir?

00:56:24: Du guckst ja auch drauf!

00:56:25: Es gibt ja nun durchaus Automobilfiguren die mit einem Tweet Börsenkurse bewegen können und einen Jikes und auf einmal ist irgendwie alles anders.

00:56:36: Wie posizierst du dich da

00:56:37: oder?!

00:56:37: Also ich denke, da gibt es jetzt einen Unterschied und vielleicht sind wir dann auch ein bisschen nüchterner.

00:56:44: Und man darf nicht vergessen... Es ist das Amt du bist es nicht!

00:56:49: Ich bin ein Angestellter, ich diene dem Stern und ich werde alles machen um diesen Stern weiterzuentwickeln und gucken dass die Firma erfolgreich in die Zukunft geführt wird.

00:56:58: aber es geht nicht um dich, es geht um Mercedes, es im Sinne Kommunikation, neben der klassischen Kommunikations die du in einer unternehmensführende Position machst Finanzkommunikation etc.

00:57:09: oder ein Auto Launchen heute Abend ist ein absolutes Highlight würde ich auch nie an Instagram Kanale aufmachen und schon gar nicht dann die richtige Sonnenbrille dazu nehmen.

00:57:22: aber einen Kanal was wir nutzen weil was auch Nutzer für Recruiting ist link den wir haben eine Partnerschaft mit Microsoft auch im Formel eins Team So bei LinkedIn nutzen wir auch das Kommunikationskanal, weil wir bewerben ja das Unternehmen.

00:57:38: Wir bewermen die Produkte und die Mercedes-Familie.

00:57:44: Das funktioniert gut aber mit Celebrity hat das überhaupt nichts zu tun.

00:57:51: Total

00:57:52: nachvollziehbar!

00:57:52: Aber was da glaube ich ganz gut reinpasst ist Recruiting also Leute an euch binden.

00:57:58: vielleicht ähnlich denken glaub ich, seid ihr beide auch irgendwie ähnlich unterwegs und das ist wahrscheinlich auch ein Kern eurer Aufgabe heute.

00:58:05: Ist die richtigen Leute zu finden und die richtige Positionen zu packen?

00:58:08: Ich weiß sie habt gemeinsam glaube ich schon ganz früh den Kimi also einen euren zentralen Fahrer oder den Fahrer entdeckt und schon gewusst okay den wollen wir haben also gemeinschaftlich!

00:58:17: Und ich weiß auch dass es bei dir mal so war als ihr am Peak wartet alle wollten eure leute abwerben und du hast dann Strategien überlegt die Leute doch an Bord zu halten.

00:58:26: Ja, absolut.

00:58:28: Da ist es auch die langfristige Perspektive, die man haben muss.

00:58:34: Ferrari hat den damals elfjährigen Kimi nicht unter Vertrag genommen, weil einfach das Thema Formel I viel zu weit entfernt war – also wer nimmt schon einen Kinduntervertrag auf Basis von ein paar Gokart-Ergebnissen?

00:58:46: Und das machen wir heute.

00:58:48: Unser jüngster Fahrer ist elf wieder, den wir unter Vertragen haben.

00:58:54: Natürlich, man hört die sehr positiven Geschichten wie in Kimi.

00:58:57: Aber wir haben auch in unserem Junior-Programm junge Fahrer und junge Leute, die dann aus dem Programm wieder hinaus ausscheiden, weil einfach der Erfolg da nicht gekommen ist.

00:59:07: Wir versuchen schon – das ist mit dem Ohler, der das Thema gut versteht – haben wir den Austausch?

00:59:12: Wir wissen heute schon ohne jetzt das Thema zu übertreiben, wie sieht es in zwei, drei oder sieben Jahren aus?

00:59:20: Was ist unsere Fahrerstruktur denn?

00:59:24: Und ich glaube, so muss das machen.

00:59:26: und deswegen den Kimi haben wir ganz behutsam aufgebaut.

00:59:29: Hast du ihn zum ersten Mal gesehen?

00:59:31: Wir

00:59:32: haben einen Kimi getroffen, wo er vielleicht sechzehn war.

00:59:35: Er ist in der Größe in Ordnung.

00:59:37: Und vom Weiß genau aus, da Louis dann entschieden hat okay er geht neue Wege, bleibt immer Teil der Mercedes-Familie aber darf auch anders machen in seiner Karriere.

00:59:47: Da stand ja das Team vor der Entscheidung.

00:59:49: trifft man jetzt diese... Sehr mutige Entscheidung, weil er war ja nicht mal achtzehn.

00:59:53: Er ist ja achtzehnt dann geworden in dem Jahr.

00:59:55: Also quasi hat kein Führerschein gehabt.

00:59:57: Ja, ziemlich schneller Typ auf der Rennstrecke aber durfte von einer Rennstrecke da nicht nach Hause fahren.

01:00:02: Ich weiß dass wir da intensiv darüber gesprochen haben, Toto gesagt Lass uns jetzt die mutigen Entscheidungen treffen.

01:00:10: Ja an achtzehinjähriger da in den Zirkus reinzuwerfen Das das es nicht ganz ohne.

01:00:16: Und da gab es ja auch in der ersten Saison schon Zweifleude, die gesagt haben wir das richtig und und.

01:00:22: Jetzt in der zweiten Saison sieht man dass es definitiv die richtige Entscheidung war.

01:00:27: aber was mir aufgefallen ist mit Kimi als ich ihn das erste mal getroffen habe oder ich hab jetzt mit dem Dienstagabentelefoniert.

01:00:36: Jetzt ist er zwanzig, mein Zwanzig ist ja kein Alter.

01:00:40: Du redest damit einem extrem sortierten Menschen Dafür sein Alter, er strahlt was aus, was ganz wenig Menschen haben.

01:00:53: Ich habe zum Spaß gesagt zu Stefan und Dominic Carli ich habe früher die Kombination zwischen der italienischen und deutschen Nationalhymne bei Formulans hab' ich gehasst weil eine Ikone des Motorsports auch wenn er beim Mercedes angefangen hat und danach aufgehört Vorhalt für Verrarung, das war der Michael Schumacher.

01:01:16: Das liebe ich die Kombination zwischen der Italienischen und der deutschen Nationalen.

01:01:20: Man muss sagen,

01:01:20: bist du mittlerweile auf Deutschland?

01:01:21: Also vielleicht wissen Sie nicht alle?

01:01:22: Ja, seit drei Jahren habe ich auch die deutsche Staatsbürgerschaft.

01:01:26: Ich bin jetzt wirklich Teil des Vereins.

01:01:28: emotional schon länger natürlich aber wenn ich jetzt Kim Iseer ein Fahrer wie... man soll jetzt nicht zu viel sagen am Anfang einer Karriere Aber es gibt so Persönlichkeiten, du triffst die.

01:01:43: Du musst einfach nur angucken wie die mit dir reden was sie für einen Blick haben und diesen Look, diese Self-Confidence without arrogance ist das was ich sagen würde.

01:01:56: Das finde ich strahlter Kimi aus.

01:01:59: Und jetzt ist es Rennen für Rennen.

01:02:03: We're fighting.

01:02:04: aber das Fahrermanagement.

01:02:06: ohne ein Top Auto wirst nicht Weltmeister.

01:02:08: Aber wenn du einen Top-Auto hast und keine Topfahrer hast, wirst du auch nicht werden.

01:02:12: Du musst

01:02:12: beides haben!

01:02:15: Was du gerade beschrieben hast ist das Confidence Without Arrogance.

01:02:19: Das hast du erst auch im Toto gesehen?

01:02:22: Scheinbar die Aufgabe immer, Leute auszuwählen.

01:02:24: Deine eigenen Kinder sind auch ganz talentiert.

01:02:26: Ich habe gesehen einer deiner Sohne, ein Harvard, McKinsey... Da hat er ja auch einen ganz guten Job gemacht scheinbar.

01:02:31: Was ist da so?

01:02:32: die Magic Source?

01:02:35: In einem Unternehmen und besonders in einem großen Unternehmen ist Succession Management unglaublich wichtig.

01:02:43: Und da hatte ich einen Mentor, einen Chef früher in meiner Karriere als ich selber vielleicht um die Dreißig war und ich kam zurück aus USA, kam hier an der Stuttgart haben dann diese neuen oder der war eigentlich mein Chef-Chef und ich habe den beobachtet.

01:03:02: er hat unglaublich viel Zeit Personalarbeit eingesteckt.

01:03:08: Also so in dem Sinne, talentes Button die zu platzieren ein bisschen in dem Konzern ist ja so ein großer Laden und selber in dem Alter insbesondere du denkst nicht sehr darüber nach sondern du bist nur fokussiert auf irgendeine Aufgabe zu lösen.

01:03:24: Die Aufgabe die du hast ich muss unbedingt meine Aufgabe lösen und ich will das natürlich erfolgreich machen und ich möchte dann meine Chefs zeigen dass sich ein erfolgreiches Ergebnis und vergisst möglicherweise, dass es ist genau so wichtig dann den nächsten Kimi zu finden.

01:03:42: Vielleicht ist da elf Jahre, denn wir jetzt gefunden haben später in der Karriere und mit steigendem Alter und hoffentlich steigender Weisheit, dann siehst du ein, it's about Succession Management weil Du hast das mit einem Staffelauf verglichen.

01:03:57: ich finde das ist ziemlich gut.

01:03:59: Du läufst eine Strecke in diesem Staffelof aber das sind Streckel Dann musst Du den Stab übergeben.

01:04:05: Aber es ist deine Aufgabe als Manager, den nächsten Läufer zu finden.

01:04:11: So wir stecken viel Zeit bei Mercedes-Benz rein um junge Talente zu spotten versuchen die dann in verschiedene Positionen zu schicken.

01:04:19: das ist ja gut wenn du breit bist vielleicht ausleihen vielleicht viele verschiedene Funktionen und für die die Mercedes beobachten.

01:04:26: rein jetzt als Wirtschaftsunternehmen stellt man erfasst dass der Aufgabe des Aufsichtrats Wir sozusagen bringen Kandidaten da auf sich trat entscheidet Aber der halbe Vorstand von Mercedes sind jetzt Next-Gen, junge Leute.

01:04:42: Und das darfst du nie zu spät anfangen und immer im Auge

01:04:46: behalten.".

01:04:47: Wie war es denn damals als die Ferraris und andere deine Leute abwerben wollten aus dem Formel I Team?

01:04:52: Als ihr da sozusagen die beste Crew hattet – was hast du da gemacht um die Leute festzuhalten?

01:04:58: Ich schaue da mit zwei Dingen drauf!

01:04:59: Erstens meine Meinung ist ziehende darfste nicht zurückhalten.

01:05:03: Wenn jemand, und das habe ich auch immer so gemacht wenn jemand weg möchte weil er zur Familie zurück will oder einfach ein viel besseres finanzielles Angebot hat dann ist es auch jemand der mir vielleicht am Herzen liegt dass sich so jemandem kein schlechtes Gewissen mache.

01:05:20: Es gibt Fälle vor drei oder vier Jahren, wo jemand einfach das dreifache geboten worden ist und eine höhere Position.

01:05:27: Da muss man dann auch manchmal sagen okay ich verstehe absolut wenn du das machst.

01:05:31: also der eine Ansatz ist Wenn jemand nicht mehr will Dann ist es ok.

01:05:37: Man will sich auch manchmal verändern.

01:05:40: Die andere Sache ist dass natürlich wir in Formel eins sind Situation haben dass wir die besten Seniorgeist halten wollen die allerdings gleichzeitig auch ein Bottleneck sein können für die Jungen, die da hinauf kommen.

01:05:50: Das zum Thema Career Management und da versuchen wir, da haben wir die Flexibilität schon Strukturen aufzubauen wo wir so jemanden nicht verlieren dass wenn jungen auf eine andere Position setzen das werden senior weiterentwickeln der dann halt mehr eine strategische Richtung hineingeht.

01:06:09: aber es geht darum.

01:06:11: es geht um das individuum.

01:06:12: Es geht darum zu verstehen was treibt den Menschen wirklich an.

01:06:17: Ich kann keine aerodynamische Flächedesignen, aber ich weiß sehr viel und habe sehr viel Austausch mit meinem Helovergo.

01:06:22: Ich weiß was die Leute gemotiviert, was ihnen Angst macht, was ihre Träume sind um.

01:06:29: das ist nicht immer nur monetär oder finanziell getrieben.

01:06:34: es kann eine Vielzahl von Inputs geben und wenn man diese Incentive Struktur so aufbaut dann hältst du die leute auch.

01:06:40: wir hatten jemand der war Wollte mehr External Recognition haben, den spielst du dann natürlich über die Presse auch.

01:06:47: Weil das jemandem wichtig ist.

01:06:49: oder Internal Recognition, der internal appraisal.

01:06:51: Dann gibts denen die Plattform auch da vielleicht aktiver zu sein.

01:06:55: Manche wollen Freitagart fahren gehen!

01:06:57: Wir hatten einen extrem guten Ingenieur in Vehicle Dynamics, der war total fanatisch dann für sein Radfahren.

01:07:02: Er hat gesagt er muss jetzt leider kündigen weil er will zwei oder drei Tage eine Woche Rad fahren und wie gesagt okay!

01:07:07: Wie können wir das gestalten dass du den Leuten die in der Firma sind nicht verloren gehst?

01:07:12: Und gleichzeitig wird ich halten können.

01:07:16: Am Ende sind wir draufgekommen nach zwölf Monaten, dass seine Arbeitsinput einfach so viel höher war.

01:07:21: Weil der dann am Freitag aus dem Rad vom Rad gestiegen ist und hat gesagt, ich habe jetzt diese und diese Idee gehabt.

01:07:26: Das geht natürlich über den großen Konzern wahrscheinlich nur sehr schwer aber in unserer kleinen energilen Einheit geht es ausschließlich darum das Ich darüber nachdenke.

01:07:36: dieser erste Leer von Leuten die mich reporten oder dieser zweite Leer mit dem ich ständig zu tun habe.

01:07:42: was kann ich den Leuten Was für ein Framework kann ich Ihnen schaffen, dass Sie hier gerne arbeiten?

01:07:48: Dass sie gut motiviert sind und dann verlierst du die Leute auch nicht.

01:07:52: Wenn Du diese Zeit nimmst!

01:07:53: Die Haltung einer Firma unter Anspruch und vor allem in einem Sportsteam ist unglaublich wichtig.

01:08:01: Unser Gründer Vater Gottlieb Daimer hat hergesagt das Beste oder Nichts er hat, als er diesen Satz gesagt hat, er hat nicht das Produkt beschrieben.

01:08:12: Viele glauben, dass er über das Produkt gesprochen hat.

01:08:15: Hat er gar nicht!

01:08:17: Er hatte über die Haltung gesprochen und hat gesagt wenn du was erfunden hast... ...und du strebst nach dem Besten.

01:08:24: Und gerade wenn du dann fertig bist mit der Erfindung deine innere Ruhe oder die innere Ruh des Schwäbischen Ingenieurs... ...dann suchst Du nachts Next Frontier.

01:08:33: Ich kann mich an einem Case erinnern auch in der Formal I in der Powertrain Unit, was ich da leiten durfte.

01:08:42: Da kam ein Ex-Teammitglied, der gerade eben so einen Angebot von einem anderen in dem Fall neuen Team was reingegangen ist.

01:08:51: In Formalaise damals wieder so typisch dreimal das Gehalt unter und manchmal wird es ja auch ein bisschen verrückt ging dahin aber kam dann auch zurück Und hat sicherlich eine pay cut genommen.

01:09:03: als er zu uns zurückkam war einer von unseren senior guys auf der Motoren Seite Und dann habe ich ihn gefragt, warum?

01:09:10: Also du hattest ja in diesem anderen Team im Prinzip eine größere Aufgabe.

01:09:15: Warum kommst Du zu uns zurück?

01:09:18: und dann hat er gesagt wenn du bei Mercedes in der Formel eins bist weißt du dass jeder einzelnen von den Kollegen laufen morgens ins Büro mit dem Einstellung das am Wochenende will Ich das Rennen gewinnen und ich kann vielleicht das rennen gewinnen Wenn ich unzufrieden, also richtig unzufreden.

01:09:41: Es ist eine Haltung das du sagst vielleicht wirst nicht immer gewinnen.

01:09:44: es ja klar geht nicht.

01:09:46: aber Du hast diese Haltung.

01:09:48: und er hat gesagt in dem anderen Team mit höherem Gehalt They did not believe that they could win.

01:09:55: Und Ich will Nicht In Einem Sportteam Arbeiten Mit der Haltung Und Ihr Habt Das.

01:10:03: Also Ich Glaube dass ist unglaublich wichtig die Kultur so zu formen, dass du dann die Menschen anziehst.

01:10:13: Die diesen Anspruch haben und das hat das Formel eins Team hier.

01:10:17: Dann kriegst Du die besten!

01:10:18: Wir haben es ganz interessant in der Statistik.

01:10:21: Achtzig Prozent der Leute, die von uns weggegangen sind also dieser erste und zweiter Senior Level oder Dritter den wir checken können, achtzig Prozent wollen zurück und sagen auch dann Es ist uns jetzt erst bewusst was wir denn da hatten.

01:10:33: Das ist der Mindset, dieser barmungslose Determination zu winn.

01:10:38: Aber auch gleichzeitig in einem Umfeld das nicht politisch ist.

01:10:42: Politik können wir nach außen machen wenn es um die Regeln geht.

01:10:44: Ich erlaube nicht einen Funkenpolitik im Unternehmen.

01:10:48: Habe ich auch vom Olo und vom Dieter gelernt, wenn jemand mir ein E-Mail schickt und mich irgendwie manipulieren will in irgendeine Richtung, schicke ich sofort an den Weiterdärter, den das betrifft!

01:10:57: Und in CC.

01:10:58: Trauen Sie sich nicht mehr die Mails zu schicken, weil sie wissen nichts, deckt sofort auf.

01:11:01: Das heißt keine Politik!

01:11:03: Wir versuchen größtmöglichen Standards von Integrität, von Loyalität und von Humility zu zeigen.

01:11:14: Und das jeden Tag zu leben... ...das berühmte Motto Winnered All Cost was ja so als Antrieb gesehen wird gilt bei uns absolut nicht.

01:11:24: Wir wollen es auf die richtige Art und Weise machen, mit der langfristigen Perspektive.

01:11:28: Wir bescheißen nicht!

01:11:29: Wir lassen keine Leute über das Cliff fallen wenn wir kurzfristig glauben dass man was besseres kriegt.

01:11:36: We leave no one behind.

01:11:37: Wir haben immer wieder Notfälle von Menschen die Hilfe brauchen weil sie irgendwo einen medizinischen Notfall oder einen privaten Notfall.

01:11:44: dann werden die Leute zurückgeholt.

01:11:47: Einer unserer ehemaligen Mitarbeiter hat sich beim Radfahren die Hüfte gebrochen Weil diese mittelalterlichen Idioten, die Tour de France nachfahren wollten zum Thema Midlife-Komplexe.

01:11:56: Und der war nicht mehr beim Team und lag dort in einem Bergspital, den haben wir zurückgeholt mit dem Flieger.

01:12:03: Dann haben wir die Ärzte organisiert – das ist einfach das Feeling, dass wir an der Firma haben!

01:12:08: Jetzt haben wir einen Cost-Cap wo die Gehälter natürlich auch untergedrückt werden was nicht immer das Beste ist um gute Leute anzuziehen.

01:12:17: dann bieten wir ihnen halt rundherum das, was wir können und beispielsweise das medizinische System in England ist eine Katastrophe, dann haben wir halt Ärzte bei unserem Campus die dich behandeln.

01:12:30: Und so geht es doch alle leers durch dass wir versuchen den Menschen einen Umfeld zu schaffen wo's nicht nur... auf die richtige Art und Weise gewonnen wird, wo es einen Zusammenhalt gibt.

01:12:45: Wo ist diese Familien-Zugehörigkeit irgendwie

01:12:52: triggered?

01:12:52: Du bist ja so eine Art Vaterfigur für Kimi auch glaube ich wenn man das verfolgt schon länger gewesen bevor er sozusagen zum Starfahrer aufgestiegen ist.

01:13:01: aber was ja auch im Hintergrund lauert du hast gerade euer Nachwuchsplan da geht bis zu elfjährigen runter.

01:13:07: Du hast ja selber glaube ich ein neunjährigen Sohn.

01:13:10: ist der schon entfernt Auf deinem Radar?

01:13:13: Der hat es natürlich am allerschwierigsten, weil er mein Sohn ist.

01:13:18: Damit wird auch viel direkter und härter angefasst.

01:13:22: Er sagt mir dann auch, dass ich zu ihm gemeiner bin als ich zum Kimi bin oder zum George.

01:13:28: Das muss sein, er fährt auch schon recht gut ne?

01:13:30: Ja ja, er erfährt recht gut aber wer weiß was er will.

01:13:33: Er hat die Susie und mich im Sommer gebeten ob wir mit dem am Tisches Abend essen können Weil er findet, dass ... Er sagt zu ihr, you're getting so mad at me.

01:13:49: And did he realize that last weekend I won?

01:13:53: Ich sag's auf Deutsch das ich letztes Wochenende gewonnen hast wo du bei der Farmlands fast.

01:13:57: Und da hab' ich gesagt was meinst du?

01:13:58: damit soll ich nicht mehr kommen.

01:13:59: und nein, nein ich will schon, dass du kommst weil ich kann von dir so viel lernen and i love u. aber wenn du so ganz ...sauer bist, kannst du bitte ins Motorhome gehen... ...dreißig Minuten Cooldown machen und dann zurückkommen.

01:14:12: Und jetzt ist es schon so, dass ich die... Da komm' ja deinen echten Vater!

01:14:16: Also ich bin vielleicht ein Motorsportvater, so bezeichnen Sie mich.

01:14:20: Aber Du musst die Balance richtig hinkriegen zwischen dem Chef,... ...dem Mentor, dem älteren Bruder wie das irgendwie mit vielleicht mit George der Falle ist,... ...den Pier wie das mit dem Lewis ist, mit dem ich... sehr regelmäßig spreche, mit der notwendigen Autorität auch ernst genommen zu werden.

01:14:39: Aber gleichzeitig natürlich auch den Arm um die Schulter zu legen wenn es wirklich ganz schlimm ist und das war beim Chemie der Fall wie abgeflogen ist.

01:14:46: zwar zwei Jahre in Monser für die Familie ist die Welt untergegangen an dem Tag und für ihn auch und in diesen Momenten versuche ich die Fahrer ganz besonders zu unterstützen

01:14:54: Und zwei Jahre später rollt er von hinten.

01:14:56: Das fällt in Monse auf und ist der Volkshalt von Italien.

01:15:02: Das ist Sport herr to zero.

01:15:04: Aber du musst deine Gemütslage einpendeln, nicht zu im Rausch sein wenn es läuft aber auch nicht so traurig sein wenn's nicht so läuft.

01:15:13: Und das versuchen wir auch oder versuche ich zwischen ... man sagt zwischen Exuberance und Depression also zwischen Mani und Depression da irgendwie als Regulator zu dienen.

01:15:27: Da kam ja dem letzten Jahr neun Rennen lang keine Punkte gemacht.

01:15:30: Der hat den Spa in dem Pressband danach getrennen in den Augen gehabt, weil es so schlecht gelaufen ist.

01:15:36: Und deswegen immer die Leute, die sagen ja wie hätten ihn heuern sollen?

01:15:39: Die Leute hätten ihn nicht gehalten!

01:15:41: Die hatten ihn eher rausgeworfen oder schon gar nicht ins Top-Team gesetzt.

01:15:44: Die hätten ihn vielleicht in ein Junior Team gesetzt oder in ein kleineres Team.

01:15:47: Wir haben ihn zum Mercedes geholt und wir wussten dass das passieren kann und über neuen Rennenlernen den Arm um die Schulter gegeben und gesagt okay wir schaffen das aber auch manchmal bis... Ganz blöd war, teilweise auch gesagt du jetzt ist es zu fehl.

01:16:01: Jetzt musst du... you have to get your act together.

01:16:03: Ich glaube diese Balance bei den jungen Fahrern die muss man hinkriegen.

01:16:06: Aber das

01:16:06: sind für dich so und es gibt ja im Basketball dieser Libron.

01:16:10: James hat mit seinem Sohn zusammengespielt bei den Lakers.

01:16:12: Ist so eine Vision bei dir am Kopf bezogen auf deinen eigenen echten Sohn?

01:16:16: Er ist neun Jahre alt er fahrt in der untersten Kategorie und in der Gewinne also is on the way.

01:16:22: aber ich muss das irgendwie richtig machen.

01:16:27: Das ist viel zu früh, um einschätzen zu können.

01:16:30: kann er je in einem Rennauto sogar in einer Formel IV erfolgreich fahren.

01:16:35: Das muss man alles abwarten, in welche Richtung es geht und er hat natürlich positiv das Thema verstehen und die Zugänge haben.

01:16:44: auf dem negativen Seite ist er ein totales Target.

01:16:47: Die Eltern und Coaches der anderen Kindern sagen, dass ihr der Erste abschießen musst.

01:16:52: Und dann muss er die Ellbogen ausfahren und macht das auch.

01:16:56: Das ist der Spaß, das anzusehen.

01:16:58: so weit weg denke ich noch gar nicht.

01:17:01: Vielleicht zum Schluss noch ein paar Worte zu euch beiden weil ihr macht den beide High Performance Jobs und es ist euch bewusst und ihr liebt High Performance.

01:17:08: wie macht ihr das denn selber von eurer eigenen Fitness eurem Regime jetzt unabhängig von der beruflichen Aufgabe?

01:17:15: sondern was machst du Ola?

01:17:17: Wie oft machst du für die Woche Sport?

01:17:19: Achtest du darauf, machst du irgendwie große Nahrungsergänzungsmittel.

01:17:22: Machst du dir viele Gedanken oder sagst du ne, nee, nee auf aller Fokus auf Mercedes ich shopfe mir rein.

01:17:27: was geht Hauptsache irgendwie ich bekomme Termine erledigt.

01:17:29: Ich such auch Fitness zu machen und einen guten Raten alle nachts schlafen.

01:17:35: Und zwar gut schlafend.

01:17:37: das ist ganz wichtig!

01:17:40: Auch wenn man ja weiß was man im Fitnessstudio machen sollte habe ich zwei Drill-Sergeants.

01:17:48: Einen für Ganzkörpertraining und einen, ich nenne es jetzt Laufcoach, Lauffreund.

01:17:55: So Minimum die zwei Fixpunkte hab' ich in der Woche ein Full Scale Session Training und ein Full scale Session Running.

01:18:06: Und dann was ich sehr gerne mag auch am Wochenende ist Nordic Walking.

01:18:12: So der Bäcker, bei uns Herrn Stuttgarter liegt von mir vom Haus vielleicht, ich war es nicht siebenhundert Meter weg.

01:18:18: Aber mein Weg zum Bäcker ist acht Kilometer.

01:18:23: Und du rufst mich an?

01:18:24: Da

01:18:24: rufe ich dich an!

01:18:26: Ja genau das sind die AirPods da rufe.

01:18:30: Ich würde sagen, ich belästige meine normalen Geschäftskollegen nicht am Wochenende.

01:18:34: Die sollten das Wochenende frei haben aber bei dir mach ich's nausnahm.

01:18:38: Aus der Atem beim Walken?

01:18:39: Ja, dann beim rüstigen Gehen, sagen wir mal so!

01:18:44: Okay, also heißt du reisen deine Coach auch mit dir?

01:18:47: Also wenn du sagst... Nein, nein,

01:18:48: nein um Gott zu willen.

01:18:49: Das mache ich hier.

01:18:50: Wenn ich auf Reisen bin, dann sucht er einen Hotel aus mit einem guten Gym.

01:18:56: Das ist ein Tipp.

01:18:57: Aber vor allem nachts Schlafen.

01:19:00: Nicht die Themen der Welt mit in den Schlaf, sondern da musst du einfach deine Pause haben.

01:19:06: Jetzt müssen wir gleich sagen bei Tutor wie es bei dir plus eine Info.

01:19:10: In der Vorbereitung gibt's doch gar nicht!

01:19:11: Ich bin ja wahrscheinlich ein paar Jahre junger als ihr, nicht viel aber ein Paar und hab trotzdem schon graue Haare und ihr beide nicht.

01:19:17: Wie kann das sein?

01:19:18: Hau euch das ist possible.

01:19:22: Eine sehr liebe Frau.

01:19:26: Natürlich, ich auch!

01:19:28: In unserer Familie hat niemand gar Haare, das ist irgendwie komisch.

01:19:32: aber vielleicht zu dem Thema was der Ola sagt Wenn ich bei den Rennen bin, telefonieren wir dann am Montag oder Samstag wenn er auf seiner Runde ist.

01:19:42: Ich gehe spät schlafen und stehe später auf.

01:19:44: Und ich weiß es zum Bäcker unterwegs weil der versucht hat mich um Achtung anzureifen.

01:19:48: Da schlafe ich danach aber dann hoffe ich halt später... Also

01:19:50: du stehst um neun?

01:19:51: Auf halb zehn?

01:19:52: Wie muss man sich

01:19:53: vorstellen?

01:19:55: mit einem NASA-Doktor zusammengearbeitet schon vor vielen Jahren, wo es darum geht sein Rhythmus Tag nach Rhythmuss zu analysieren.

01:20:04: Gerade die Astronauten haben ja bis zum Nachtag dutzende Male wenn sie da oben herumfliegen.

01:20:13: wie managen wir das?

01:20:14: und da kommt dabei heraus dass über als siebzig Prozent der Menschen einfach nachtäulen sind Gerade junge Kinder oder Teenager, also das Thema Schule um acht ist zum Beispiel etwas was Kontraindikation ist für diese jungen Leute.

01:20:30: Also ich bin definitiv ein Nachtmensch.

01:20:31: wenn ich mich nicht zwingen ins Bett zu gehen dann gehe ich um zwei oder um eins unter der Woche und im besten Fall schlafe ich bis um acht.

01:20:41: da ist natürlich hier schon alles auf Volltouren aber auch Schlaf absolut wichtig.

01:20:48: siebeneinhalb Stunden drunter geht es Gar nicht.

01:20:52: Muss man einhalten und bei mir ist es so, dass ich kein Cardio-Mensch bin.

01:20:56: Das ist irgendwie zu langweilig und zu lange um dieses Zone Two Training.

01:21:02: Das geht dahinter aber das war schon.

01:21:03: als Schüler habe ich mir das nicht gefallen.

01:21:05: Ich bin eher schnell in Power.

01:21:08: Ich gehe sehr gerne ins Gym mit so crossfit artigen Training.

01:21:14: Wenn wir nicht klassisch Bank drücken oder

01:21:16: so?

01:21:16: Ja absolut!

01:21:17: Was

01:21:17: drückst du an der Flachbank?

01:21:20: Hundertzehn Wow,

01:21:22: das ist ja schon richtig amtlich.

01:21:23: Ja

01:21:24: was drückst du?

01:21:25: Ich

01:21:25: fünf mal fünfundachtzig.

01:21:28: Das ist auch nicht schlecht.

01:21:29: Ja aber es ist schon nicht mein... wie viele Klimzüge kannst du?

01:21:34: Bin ich nicht so gut weil ich einen mir mal den Biceps gerissen habe Und wenn du es gescheiten machst, musst du dich ja ganz aushängen lassen.

01:21:44: Deswegen lass ich die Klimtzüge aus.

01:21:46: Und sag mal so reisemäßig?

01:21:48: Wie seid ihr beide ständig um die Welt unterwegs?

01:21:51: Können wahrscheinlich beide im Flusshoch gut schlafen?

01:21:54: Nein!

01:21:54: Nein!

01:21:56: Da unterscheide ich stark von meiner Frau... Wenn wir sollten werden, Reise gemeinsam machen länger Sie schläft vor ersten Minuten bis zuletzt.

01:22:06: das habe ich trotz dreißig plus Jahren Reiseaktivitäten nie gelernt.

01:22:12: Aber ich kann dann, wenn ich ankomme, egal ob es jetzt Ost oder West, den ersten Tag packst du auch so und daran gibt's ja den Spruch der Körper holt seinen Schlaf.

01:22:22: Okay, darauf achtest du ihn auch?

01:22:23: Ja genau aber auf dem Flugzeug.

01:22:26: das ist für mich zu unruhig da.

01:22:28: Also für mich ist es eher wie das Frau Disabine, ich steig ein, bumm und schlafe.

01:22:34: Und wir haben dann experimentiert, wenn wir ankommen, stellst du dich gleich auf die Neuzeitzone ein, wenn du ins Flugzeug steigst?

01:22:40: Dann haben wir so Absurditäten gehabt, dass du halt dir vorher organisierst von der Airlandestouren... Spiegelei ist um acht am Abend, weil in China ist es schon acht Uhr in der Früh und solche Sachen sind wir.

01:22:51: Das ganze Team ist mit Sonnenbrillen durch die Gegend gelaufen obwohl's Tag hell war.

01:22:55: Das ist die Profimethode

01:22:56: da?

01:22:58: Und dann das blaue Licht vor dir stehen haben, weils dort schon Tag ist.

01:23:01: Meine Konsequenz von diesen vielen vielen Jahren ist du ... Der Körper holt sich zu schläft wenn du Schlafen brauchst.

01:23:08: manchmal bist vielleicht in der Nacht dann wach die ersten oder zwei Tage aber dann bist du sofort da, ich gehe ins Gym.

01:23:15: Egal wenn ich ankomme sowohl in der Früh als auch am Abend um gleich irgendwie mich zu erden auch dort... Ich versuche immer das Gleiche.

01:23:26: Zum Mittag und am Abend auf jeder Rennstrecke der Welt immer das gleiche!

01:23:29: Was denn?

01:23:31: Ich esse einen zwei Hühnerbrust mit Reis und einem gemischten Salat.

01:23:36: Okay,

01:23:36: aber du machst auch nicht große Supplements oder die ganze?

01:23:39: Überhaupt nicht!

01:23:39: Das ist nur eine Industrie.

01:23:40: das Ganze zeigt dass man sich da rein wirft.

01:23:43: mir verdirbt den Magen.

01:23:45: ich trinke einen Cappuccino in der Früh zum Frühstück dann mache ich meine zweimal die Hühnere Brust und dann haben wir alle möglichen österreichischen Schokoladen.

01:23:54: Ja ja, da hole ich mir meine Kalorien.

01:23:56: Also ohne Schokolade geht's überhaupt

01:23:57: nicht.

01:23:57: Wir bauen uns im Motorhome in Fahrlage und gibt es gute Schokoladen auf jeden Fall.

01:24:03: Alles klar!

01:24:04: Vielen vielen Dank euch beiden für diese große Reise durch Mercedes, durch Automobil, durch Formel I. Einmalige Folge.

01:24:12: Vielen vielen

01:24:13: dank!

01:24:14: So, wem es bis hier gefallen hat.

01:24:16: Da habe ich eine dringende Empfehlung und zwar war ich sogar extra vor einigen Wochen in Italien um den Peter Bayer zu treffen!

01:24:21: Ein Österreicher der verantwortlich ist für die Racing Bulls also das zweite Team von Red Bull in der Formel I. Also auch ein großes Formel-I Gespräch aus ganz anderer Perspektive mit einem anderen aber ebenfalls sehr zentralen Macher Der Formel i. Die Rede ist eben von Peter Bayern.

01:24:35: einfach googeln Peter Bayr.

01:24:37: OMR Podcast.

01:24:38: Und ansonsten gibt's noch eine erste Aufnahme mit Toto Wolf von vor drei Jahren.

01:24:42: da kommt seine Story mal bisschen länger raus kann man auch noch mal nachhören.

01:24:44: Tutowolf Omer Podcast, dann findet ihr den aktuellen und den vor drei

01:24:51: Jahren!